引述知情人士透露，中國遠洋運輸(集團)總公司與中國海運(集團)總公司計劃將11處造船廠合并為一家實體，合并造船廠的消息料將于明年年初前宣布。
兩家公司已于去年合并了船隊和港口業務，以打造中國遠洋控股，后者是按運力計算全球第四大集裝箱運營商。這兩家公司合并造船部門則將打造中國第三大造船集團。
中國遠洋運輸擁有六處造船廠，中國海運集團擁有五處造船廠。中國遠洋運輸還與日本川崎重工業成立了兩家合資造船廠。
目前尚不清楚上述兩家合資造船廠是否也會涉及合并交易。川崎重工業周一表示，可能會退出造船業。
知情人士稱，上述造船業的合并交易將為合并中國兩家最大造船廠的更龐大計劃提供樣板。這兩家最大造船廠分別是中國造船公司和中國船舶重工集團公司。
川崎重工欲退出造船業轉移至中國
日圓走強，市場低迷，業績大幅惡化，日本老牌船企川崎重工準備退出造船業，未來或將造船業務全部轉移至中國，“助力”中遠海運集團建設世界一流船廠。
據悉，今年5月10日，川崎重工業株式會社代表取締役副社長井城讓治一行訪問中遠海運集團，董事長許立榮親自會見來訪嘉賓。雙方回顧了長期以來互利共贏的合作模式，并一致同意，將進一步利用川崎重工的先進技術推動中遠海運集團“6+1”產業布局中裝備制造板塊的整體發展，建設世界一流船廠。同時，充分利用供給側改革帶來的新機遇，進一步開展全面合作。
據了解，川崎重工目前在中國有兩家合資船廠，分別是南通中遠川崎船舶工程公司和大連中遠川崎船舶工程有限公司。
1995年成立的南通中遠川崎造船能力超過150萬總噸。大連中遠川崎前身是2007年成立的大連中遠造船，2012年6月，中遠造船工業向日本川崎重工出讓大連中遠造船工業34%的股份，并且正式更名大連中遠川崎，新船塢投入使用后造船能力預計將達到150萬總噸左右。
今后川崎重工將把大型船業務轉移到大連中遠川崎，而南通中遠川崎主要集中建造中型以下的船舶。
川崎重工目前在日本的神戶市和香川縣坂出市擁有造船廠，在中國的造船能力是日本的3倍，建設新船塢后將擴大至日本的5倍。
目前川崎重工是日本軍工產業的重要成員，僅次于三菱重工，是日本自衛隊飛機和潛艇的主要生產商。


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