xeneta 報告稱，在其他貿易中斷的支持下，今年遠東-地中海貿易的集裝箱運費持平。
現貨市場的價格保持在每 feu 14,000 美元左右，這是自 2021 年 9 月下旬以來的水平，長期合約價格為每 feu 9,000 美元。
盡管亞洲-地中海航線的運費保持穩定，但亞洲-北歐航線的運費在 2022 年頭幾個月有所走軟，削弱了該航線在 2021 年下半年相對亞洲-地中海航線的溢價。
“在 2021 年下半年，從遠東到北歐的即期運費平均比到地中海的運費高 860 美元/feu，而長期運費則高出每 feu 1,350 美元。 xeneta 首席分析師 peter sand 表示，在 2022 年的前兩個半月，兩者之間的差距再次縮小，在現貨市場上……這使得它們比前往地中海主要港口和樞紐的短途旅行更便宜。 .
兩項貿易之間的差距縮小將使地中海港口對希望通過更便宜的地中海服務將貨物運送到北歐來節省資金的托運人的吸引力降低。 “轉向通過地中海港口進口而不是進一步向北航行不會為托運人提供任何實質性的運費折扣，”桑德說。
xeneta 表示，利率受到行業中斷而非銷量增長的支撐，而且中國最近的 covid 封鎖措施有可能破壞近幾個月的平衡。
“盡管 3 月份到北歐的即期匯率走軟，但中國南部最新的 covid 封鎖可能讓托運人和承運人再次不得不迅速找到新問題的解決方案。如果情況進一步惡化，可能會阻止當前即期匯率走軟的趨勢，”sand 表示。


國際租船運輸的方式及其特點
商船三井重組提速：大規模整合集裝箱等業務
卡塔爾天然氣公司:調試運往印度Ennore碼頭的液化天然氣貨物
國際快遞都有哪些公司？
電放提單的風險和防范注意
由于天氣原因，馬士基船將省略停靠納皮爾港
跨境獨立站倉儲外包價格費用詳細介紹
DHL國際快遞計費運費方式