近年來，歐美對我國的鋼鐵制品實施各種反侵銷調查，嚴重阻礙我國鋼鐵行業的發展，鋼鐵行業利潤下降，市場需求壓力增大。鋼鐵企業一度停產，一些企業要退出。某深圳某鋼鐵公司想向國外出口鋼管建材，如無縫鋼管、熱鍍鋅管、方矩管等，通過供應商找到深圳鋼管建材出口海運代理-物流網，我司就客戶遇到的問題給出回答并簡單分析當前市場現狀。
鋼管作為一種用途廣泛的鋼結構產品，樁管主要用于海洋平臺、橋梁、港口和碼頭等工程領域。近年來，隨著海洋、港口等領域開發建設力度的加大，樁管的需求量不斷攀升。鋼管是最早出口歐美的品種，且鋼管的出口數量在同期鋼鐵產品中所占的比重也比較大，所以，相對于其他鋼材產品，鋼管最早面臨了歐美的“雙反”問題。
1、我國鋼管建材主要出口哪些國家？
我國鋼管主要銷往德國、加拿大、俄羅斯、意大利、西班牙、澳大利亞、美國、法國、馬來西亞、迪拜、伊朗、阿拉伯、土耳其、阿根廷、越南、韓國、印度等。
2、出口到伊朗的鋼管還需要做商檢嗎？
鋼管已經取消商檢。
3、鍍鋅鋼管出口有多少個點的退稅？
鍍鋅管的海關編碼為7306900090，名稱是未列名其他鋼鐵管及空心異型材，出口退稅9.0%。
4、鋼管建材出口需要什么包裝？
鋼管的包裝要求基本分兩類：一類是普通型打捆，另一類是帶周轉箱類似的容器裝載。
①打捆包裝
1.應避免鋼管在打捆和運輸過程中受損傷，打捆標牌要統一一致。
2.同一捆鋼管應是同爐號（批號）、同鋼級、同規格的鋼管，不應混爐（批號）打捆，不足一捆的應打成小捆。
3.每捆鋼管的重量不應超過50kg。經用戶同意可以增加捆重，但最重不能超過80kg。
4.對于平端鋼管打捆時，一端應對齊，對齊端的管端相差小于20mm,每捆鋼管的長度差小于10mm，但按照通常長度訂貨的鋼管每捆鋼管的長度差小于5mm，一捆鋼管中最長和次長的不超過10mm。
打捆形式：
鋼管長度大于等于6m，每捆打至少8道捆扎帶，分成3組，打成3-2-3；鋼管長度小于6m，每捆至少打5道捆扎帶，分成3組，打成2-1-2；鋼管長度大于等于3m，每捆打至少3道捆扎帶，分成3組，打成1-1-1。
有特殊要求時，可在單支鋼管上加4個塑料卡環或尼龍繩圈，卡環或繩圈應系牢固，運輸過程中不得出現松散、脫落。
②容器包裝：冷軋或冷拔無縫鋼管、經表面拋光的熱軋不銹鋼管，可采用容器（例如塑料箱和木箱）包裝。
1.包裝后的容器重要要符合外徑大于等于10mm對的鋼管每個容器的最大重量不超過50kg；外徑小于10mm的鋼管，最大重量不超過30kg，經供需雙方協商，每個容器的最大重量可加大。
2.鋼管裝入容器時，容器內壁應墊上紙板、塑料布或其他防潮材料。容器應嚴密不宜滲水。
3.對于容器包裝的鋼管，應在容器內附一個標牌。在容器外端面上，也應掛一個標牌。
5、鋼管建材出口裝載有什么要求？
1.為防止造成管體凹陷、壓痕、劃傷和管口損傷等，裝車時應采用磁盤吊、尼龍帶或加裝防護隔離物的鋼絲繩吊裝。
2.不允許尼龍帶或鋼絲繩被鋼管或管捆壓在下面時強行拉出。在裝汽車運輸鋼管時，受裝運條件的限制，抽拉尼龍帶或鋼絲繩一定要平穩，以避免鋼管或管捆之間相互強烈碰撞沖擊或管捆翻滾，嚴禁野蠻裝卸。
3.對于長距離運輸交付用戶的成品鋼管，裝載后應捆扎牢固，若用鋼絲繩或類似的硬物捆扎時，應在鋼管捆扎處墊上防護隔離物或在鋼絲繩上加裝防護隔離物，防止損傷鋼管表面，避免鋼管與車廂直接碰撞、磨擦和前后竄動。
6、鋼管能走海運嗎？
鋼管可以走海運，普遍的鋼管是12米,可以放船艙內。鋼管放甲板,要認真綁扎,費用比較高。物流網有鋼管海運出口操作經驗，鋼管建材出口可采用40英寸的開頂集裝箱作為運輸工具出口，這樣做的好處是裝箱時間短，效率高。


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