“環保、可持續性發展”已成為當今跨境電商行業發展的一大重要議題。據研究表明，在歐洲超過一半的線上消費者表示他們擔心電商的發展帶來環境問題，并希望看到更多提供可持續包裹的商家，也就是消費者對于可持續性消費的電商需求在不斷攀升。
根據歐洲電商物流平臺seven senders和市場研究機構appinio聯合對德國、法國、意大利、荷蘭、奧地利、西班牙和瑞士的3500名歐洲網購消費者進行調研顯示，在一年之內，消費者對支付可持續運輸商品的意愿從54%上升到70.7%。網購消費者的環保意識在過去幾年中持續增長，且消費者愿意為環保放棄一部分便利或增加產品使用時長的需求。
seven senders的調研還表明，電商對環境的影響要遠遠小于許多消費者的預期，不論從倉儲能力到銷售環節的環保優勢，還是運輸交貨流量方面的考量，在線購買產品所產生的二氧化碳排放量平均比實體店購買少36%。
據了解，可持續性消費需求也為電商行業帶來了一大挑戰。據統計，2021年在歐洲有74%的用戶選擇線上購買個人產品和服務，相比2016年增加了11%，這也導致了物流運輸量的增加。但缺乏準確的碳排放計算方式，和碳減排解決方案正是行業所面臨的一個關鍵問題。
據了解，在整個電商鏈路中，碳排放主要集中在兩個環節上：
1、產品包裝：大部分的碳排放主要來自于產品制造和包裝處理，目前可以使用可循環再生或可重復使用的包裝理念，來優化配送車輛的裝載能力。據專家預估，使用可重復利用的環保包裝能夠減少22-45%的碳排放。
2、頭程和尾程：相比之下，電商產生的絕大部分碳排放都來自物流運輸。根據seven senders的調研表明，在運輸過程中的頭程和末端派送的碳排放加起來占電商整體環境足跡的35%-65%。
對于跨境商品而言，從亞洲配送中心空運產生的二氧化碳是從歐洲本地倉庫運送產品的25倍。在歐洲境內的跨境運輸，由于缺乏便利的鐵路路線以及倉庫和配送中心，卡車運輸為頭程配送帶來了10-25%的環境影響。由于涉及到客戶的終端配送，從訂單產生到交付，尾程派送的溫室氣體排放量在整個配送流程中占比高達66.8%。
因此，該報告指出，為了更好地減少運輸過程中對環境所帶來的影響，物流行業不僅可以通過對運輸車隊的電氣化升級，優化和減少車輛空載情況，或未來使用人工智能支持工具。此外，還可嘗試戶外交付概念，即自助數字儲物柜系統來進行提升，這相比送貨到家的方式，每個包裹可減少300克二氧化碳排放量。
值得注意的是，seven senders的研究還表明，在針對最后一公里的配送服務中，向消費者傳播有關運輸產生的環境影響的信息，可改變消費者行為，也就是消費者選擇可持續包裹配送選項的機會將增加四倍。此外，四分之一的運輸碳排放量都與商品的退貨有關，因此，可持續電商銷售還需要不斷優化產品描述和幫助客戶選擇正確的產品，并有效傳達退貨和自動購物車監控所帶來的環境影響信息，以減少由于退貨所帶來的碳排放。
且利用可再生辦公能源或者涉及到當地的生物多樣性、節能減排和提升產品的可回收性等舉措，都是電商企業優化和減少在線零售碳足跡的方式。對于許多歐洲消費者而言，在選擇電商平臺購物時，會將其是否擁有評測和溝通環境碳足跡影響的能力，成為一個重要的衡量標準。
因此，對于電商企業而言，首先是確定可以減少碳排放的領域，對于不能在短期內減少碳排放的公司，可以先計算出碳排放的范圍，然后通過抵消項目或激勵措施來補償這些碳排放。所以除了減少碳排放，在通往未來凈零碳目標的過程中，還有一個“黃金橋梁”——碳抵消。
據了解，碳抵消方式不僅能夠將碳數據清楚記錄在案，并能快速有效減少電商系統中物流運輸的碳足跡，其作為一種短期策略來彌補不可避免的碳排放，目前是被國際所認可的。據悉，目前，提供針對氣候中和的物流運輸而實現碳抵消的賣家正在日益增長。
此外，目前對于電商的綠色可持續性發展問題，很多國家也制定了相關的政策。比如，中國的目標是在2030年前要碳達峰，2060年實現碳中和。歐盟也規定，到2025年，商用車每公里碳排放量必須比2019年減少15%，到2030年，商用車碳減排目標進一步減少30%。


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