據(jù)美國國家貨運局7月6日發(fā)布的白皮書顯示，美國國家貨運局對美國出口集裝箱進行的一項調(diào)查顯示，38%的集裝箱存在誤報貨物的情況。
根據(jù)ncb對集裝箱貨物的檢查顯示“高度不符合規(guī)定”，對于已申報危險貨物的集裝箱，包括集裝箱內(nèi)積載不良和安全問題的發(fā)生率很高。
“去年，ncb在美國進行了32,387次貨柜（干式及油缸）檢查，發(fā)現(xiàn)其中7.9%（即2,569個貨柜）因積載/安全保障不足而不符合標(biāo)準(zhǔn)；誤報貨物或其他相關(guān)事宜。”
約6.5%的裝有危險品的貨柜誤報貨物。通常情況下，ncb會檢查運往美國的進口貨物，但去年它也檢查了出口集裝箱，結(jié)果令ncb震驚。
“有趣的是，對危險貨物集裝箱出口美國，失敗率為38%,7.9%的年度平均水平相比，定期檢查，可能是一個強有力的跡象表明托運人和合并者更可能遵守適用的規(guī)定如果有合理的機會我們會檢查他們，“ncb說。
此外，ncb“震驚”地發(fā)現(xiàn)，在2.5%的經(jīng)檢查的進口危險貨物集裝箱中，包括“對船員、船舶和環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重風(fēng)險”的誤報貨物。
如果這些數(shù)字是全球集裝箱危險貨物裝運總量的一個代表性樣本，那么它將代表誤報貨物的13.5萬個集裝箱。
ncb說，如果將每年運輸?shù)?40萬dg（危險品）集裝箱計算在內(nèi)，對生命、船舶、貨物和環(huán)境的潛在風(fēng)險高得令人無法接受，難以忽視。
另一個危險來源是宣布易燃液體為“有限數(shù)量”，這可能導(dǎo)致不適當(dāng)?shù)难b載或隔離錯誤，或?qū)⒁兹钾浳锓胖迷诨鹪锤浇驇缀鯖]有保護或沒有保護的地方。
根據(jù)ncb，在過去三年中，它已經(jīng)代表船舶運營商進行了3286次危險貨物合規(guī)審查。這些集裝箱中約有24%存在某種類型的積載或隔離錯誤，包括與法規(guī)要求和/或船舶符合文件有關(guān)的錯誤。
另有71%的集裝箱被發(fā)現(xiàn)在船上的危險貨物艙單上有不符之處，包括缺少配載位置、應(yīng)急響應(yīng)信息、不正確的船名或識別號，以及缺少表明危險貨物艙單已審核無誤的簽名。
ncb白皮書總結(jié)說，調(diào)查結(jié)果顯示，“違規(guī)行為的程度表明，該體系應(yīng)對過去幾年該行業(yè)遭遇的災(zāi)難的時機已經(jīng)成熟。”除非該行業(yè)采取全面、全面的方法，從根源上解決問題，并將供應(yīng)鏈所有參與者的違規(guī)行為最小化，否則這種情況將會持續(xù)下去。”


亞馬遜FBA頭程運輸方式有哪些？要注意什么？
海運費的補充申報指南
Grimaldi和TMA在阿姆斯特丹開設(shè)新的多功能碼頭
Clarksons：短期內(nèi)跨太平洋海運運費沒有上行空間
Peel Ports口擴建利物浦鋼鐵碼頭
貨物征免稅證明
美國港口：蘇厄德(seward)港介紹、蘇厄德(seward)港代碼
快訊！Unifeeder超過CMA CGM成為第二大歐洲內(nèi)部運營商