據(jù)悉，msc亞洲-美西航線sentosa服務，現(xiàn)在將增加在印度那瓦西瓦港(nhava sheva，jnpt)和蒙德拉港(mundra)的停靠。
重新調整的港口輪換為：巴生港，新加坡，丹戎帕拉帕斯，林查班，頭頓，大鏟灣，蛇口，長灘，奧克蘭，釜山，青島，上海，寧波，高雄，蛇口，新加坡，那瓦西瓦，蒙德拉，科倫坡和巴生港。
此前，中遠海運集運和東方海外在關閉中國-越南-美東的服務航線后，開始了西印度-美東的航線。萬海航運也宣布，本月晚些時候將開通從那瓦西瓦港到巴生港(port klang)的臨時航線。
孟買數(shù)字貨代freightwalla聯(lián)合創(chuàng)始人bharat thanvi表示：“由于中國的貨物需求和海運費下降，全球集裝箱船隊的部署正在發(fā)生重大變化。亞洲-北美和亞歐貿易航線上的運力已經減少了超56.5萬teu。”
他還指出，赫伯羅特最近取消了一條中德快線，而ellerman則將更多的船舶投入到利潤更豐厚的跨大西洋貿易航線中。根據(jù)thanvi的說法，這種轉移使跨大西洋航線的運力增加了16.2%，占額外16.23萬teu的艙位。
thanvi稱，“最大的運力轉移出現(xiàn)在中東和印度相關的服務中，去年增加了11%的船隊運力，至32.06萬teu。”
集裝箱航運協(xié)會(csla)執(zhí)行董事sunil vaswani表示，船舶部署和停靠港口將隨著市場動態(tài)不斷變化。“優(yōu)化船舶艙位顯然是分配艙位(到需求區(qū)域)的關鍵考慮因素之一，這有助于航運公司更好地服務于整個行業(yè)。”
另一位孟買班輪行業(yè)觀察人士表示，涉足印度海岸的船公司可能會更多地轉向貨運代理，以便找到“額外的貨物”來裝滿船舶。“這些船公司也極有可能在印度以外設置靈活、臨時的出口艙位分配。”
與此同時，印度出口商正面臨著保持去年年初強勁增長的需求挑戰(zhàn)。根據(jù)印度政府的最新數(shù)據(jù)，印度去年12月的出口額同比下降12%。
印度出口組織聯(lián)合會(federation of indian export organizations)主席a sakthivel表示：“貨物出口的下降反映了全球貿易狀況日趨嚴峻，原因包括高庫存、經濟進入衰退、匯率高度波動以及地緣政治緊張局勢。”
“大宗商品價格下跌，以及為遏制印度市場價格上漲而限制某些出口，也影響了增長數(shù)據(jù)。”他補充道。
根據(jù)貨運市場的說法，隨著美國進口商越來越多地將其采購從中國轉向其他東南亞地區(qū)，尋求開拓印度市場的集裝箱運輸公司有機會增加貨運量。
“我們看到了采購市場的轉變，并相信這一趨勢將在未來幾個月和幾年內加速。”


阿布扎比港口對集裝箱運量增長充滿信心
歐洲港口：卡斯卡（karskar）港口介紹、卡斯卡港口代碼
你的貨物有可能延誤了！滿載國內貨物集裝箱船運輸途中發(fā)現(xiàn)毒品被扣留
剛剛， 日本突然宣布！(這些品類將被納入出口管制范圍)
HMM確認遭受網絡攻擊
國際快遞對寄送物品有哪些要求？
非速賣通訂單可以使用無憂達嗎？
韓國東遠集團獲得2.8億美元運營釜山碼頭