據悉，韓國物流和深海漁業集團東遠集團是hmm的競投方之一，該集團已從韓國產業銀行智能海洋基礎設施基金(kdb smart ocean infrastructure fund)獲得了約2.8億美元的融資，該基金由國家控制的政策貸款機構韓國產業銀行(kdb)牽頭。
這筆資金將用于運營釜山新港西部集裝箱碼頭第2-5期和第2-6期的新集裝箱碼頭，該碼頭將于2024年上半年開業，成為國內首個全自動碼頭。
韓國產業銀行智能海洋基礎設施基金計劃提供高達12億美元的資金，支持港口自動化、港口腹地和智能物流等項目。產業銀行將提供8.4億美元的資金，其余資金將由韓國海洋商業公社和釜山銀行提供。
產業銀行和kobc各出資8300萬美元，釜山銀行出資1500萬美元。
2021年8月，釜山港務局(bpa)選擇了東原集團為主導的財團來運營西部集裝箱碼頭。東遠海運提議，將目前釜山北港甘曼碼頭的人力和年吞吐量全部轉移到釜山西集裝箱碼頭。吞吐量達100萬teu。東遠還在釜山北港和釜山新港各運營一個多功能碼頭。東遠集團也積極參與物流業務，希望通過收購hmm的國有控股股份，實現協同效應。
西集裝箱碼頭原定于今年10月開放，但由于自主引導車輛(agv)操作系統的開發延遲，開放時間被推遲。
agv制造商荷蘭的vdl groep和韓國工廠制造商現代rotem已經交付了8臺agv設備，這些設備將在西集裝箱碼頭10月份完工后進行幾個月的測試。一旦確認自動導向車運作良好，西貨柜碼頭便可啟用。第2-5階段安裝了9臺集裝箱起重機和46臺轉運起重機，而第2-6階段將安裝6臺集裝箱起重機和34臺轉運起重機。這些起重機由現代三和重工、hj造船和建筑公司以及斗山重工生產。


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