在covid-19大流行期間，阿布扎比港口公司努力保持供應鏈的連續性，預計集裝箱運輸業務將有所增長。
在一次網絡會議上，阿布扎比港口物流集群的負責人robert sutton評論道：“我們可以期待集裝箱化的持續增長。港口在此期間并沒有減速。如果有的話，我們看到的是基于需求的上升，所以我們沒有看到重大影響。”
他將此次疫情描述為一場“黑天鵝事件”，將導致在采購時采取更規避風險的方式，包括離岸、近岸和在岸的混合方式。
“供應鏈將有三種投資策略，”sutton說。“滿足這些要求意味著我們必須建立新的伙伴關系。我們必須能夠擴展供應鏈的上下，也許還需要建設今天不存在的基礎設施。”
他認為，雖然今天的合同受到服務和價格因素的影響，但由于這一流行病，業務連續性將日益成為第三個因素。
到目前為止，阿布扎比港口的業務連續性規劃（bcp）關注的是勞工糾紛和地緣政治沖突等問題，而不是限制人員流動，以及通過與covid-19相關的檢疫和檢測稀釋勞動力。
據sutton說，阿聯酋對外國勞動力的高度依賴，以及該國糧食供應中相當大的進口比例，幾乎造就了一場“完美風暴”。
不過，他指出，阿布扎比港口此前在技術和數據方面的投資，使該公司能夠識別供應鏈的中斷發生在哪里，幫助其做出有關供應鏈連續性的知情決定。
在詳細描述應對疫情的措施時，sutton提到了這家國有企業如何將5萬平方米的設施改造為臨時存儲和配送設施，從而提高了庫存水平。
政府設施，包括郵輪碼頭、展覽廳和婚禮大廳，都被重新利用，以使庫存更接近社區，并增加零售商的供應鏈能力，而不必投資和建立長期資本影響其業務。
500多名員工被派往與零售合作伙伴合作，幫助他們應對網上購物需求的激增。
sutton說：“我們設立了培訓中心，目標是那些因covid-19而失業或就業不足的人。”“我們可以對他們進行再培訓，然后與我們的零售合作伙伴一起部署他們。”
關于未來的投資，他指出：“許多公司將縮減規模，關注今年的預算，因為一些未列入預算的支出將影響今年的損益表。”
“阿布扎比港口處在這樣一個位置，我們選擇抓住機會進行投資，以確保我們能夠在形勢出現前擴大解決方案——形勢將會出現變化。”
dhl全球貨運公司中東和非洲地區首席執行官amadou diallo也在網絡研討會上發言，他解釋說，由于處理旅行限制和運力下降增加了復雜性，物流成本正在上升。
他不認為中國的重要性會因疫情而下降，他指出，中國仍有巨大的需求需要滿足，但他指出，在其他市場也有增加生產的機會。
diallo說：將制造平臺從中國轉移到孟加拉國、越南和其他東南亞國家的趨勢已經開始了。埃塞俄比亞、盧旺達和尼日利亞正在建造的許多制造平臺也是如此。
“許多非洲國家有機會成為歐洲、美國和中東的制造業平臺。他們在地理上離這些市場更近。”


亞馬遜賣家政策是什么？
赫伯羅特在埃及北部開發集裝箱碼頭，非洲競爭加劇
到越南物流哪家便宜？
五家航運公司聯手提高鋰離子電池運輸的安全性
深圳兩大港口代碼合并后以下問題需要注意
關注：長榮海運被判向TIPC賠償138萬美元
想出口到越南？必須先了解越南市場！
美國陸軍加強谷物和大豆的出口設施改造