休斯頓港的集裝箱業(yè)務(wù)正在蓬勃發(fā)展，超過了疫情前任何預(yù)期的增長。今年第一季度，它的處理能力略高于90萬teu，比去年第一季度創(chuàng)紀錄的水平提高了20%。
該港口表示，它正在迅速進行調(diào)整，以適應(yīng)所有額外的流量。今年3月，該港口免除了等待組隊的船舶的碼頭費，允許它們在等待期間停泊。這加快了貨物操作的速度，并幫助港口更快地通過其碼頭運送貨物。休斯頓港最近也增加了一個小時的登機時間，并將從6月份開始實行周六登機時間。此外，該公司還加快了碼頭基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進度，比如上月將巴伯爾切集裝箱碼頭的閘門吞吐量提高了一倍。
休斯敦港正在經(jīng)歷與美國其他港口一樣的上漲浪潮。洛杉磯和長灘在2022年第一季度都是有史以來最繁忙的，薩凡納和弗吉尼亞港等主要東海岸門戶的吞吐量也很強勁。
為了適應(yīng)長期的發(fā)展，休斯頓港和聯(lián)邦政府將花費11億美元來拓寬和深化港口的航道。該項目已獲授權(quán)，并已獲得聯(lián)邦政府的定期撥款，預(yù)計將于2025年完成。允許大型集裝箱船舶和油輪同時進出無阻。
去年12月底，休斯頓港還獲得了美國海事管理局(maritime administration) 1800萬美元的聯(lián)邦撥款，用于擴建該港口的bayport集裝箱碼頭。這筆撥款將幫助創(chuàng)建額外的39英畝庭院空間。
此外，據(jù)joc稱，美國領(lǐng)先的鐵路公司bnsf正在測試往返于港口的barbours cut集裝箱碼頭的多式聯(lián)運鐵路服務(wù)。自2019年以來，該航站樓一直沒有鐵路服務(wù);一項新的鐵路集裝箱運輸方案將為海運客戶提供將貨物運送到中西部腹地的新可能性。


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