阿根廷港口介紹
發(fā)布時間：2025-06-01 點擊：36
小編整理,阿根廷是南美洲大陸的發(fā)展中國家，國土面積居世界第8位。阿根廷擁有豐富的自然資源、受過教育的民眾、以出口為導向的農業(yè)部門和多元化的工業(yè)部門，阿根廷的經濟在過去三年中取得了長足的進步。由于其西部邊界位于南大西洋的戰(zhàn)略位置，該國擁有70多個港口和港口，處理與巴西、中國、美國、智利、越南、德國和巴拉圭的大部分國際海上貿易。讓我們來看看阿根廷的一些主要港口：布宜諾斯艾利斯(buenos aires)港口,羅薩里奧(rosario),布蘭卡港(bahia blanca),康塞普西翁(concepcion),圣洛倫索(san lprenzo),馬德林港(puerto madryn),薩拉特(zarate,ar),德塞阿多港(puerto deseado),烏斯懷亞(ushuaia),馬德普拉塔(mar del plata).
阿根廷港口分布圖
1.布宜諾斯艾利斯港口-buenos aires布宜諾斯艾利斯港口是阿根廷的主要海港，位于河床的南岸。它也是該國的商業(yè)、工業(yè)和文化中心，通過錯綜復雜的河網與巴拉圭、烏拉圭和巴西建立海上聯(lián)系。它是南美洲的轉運樞紐，也是世界第十三大經濟體，由港口城市強大的服務、廣告、金融和房地產部門支撐。
全市擁有皮革、糧食、煙草、農產品、肉類、乳制品加工、汽車裝配、服裝、化工廠等眾多產業(yè)。距港口幾公里的潘帕胡梅達是該國最大的農業(yè)區(qū)。因此，港口處理各種貨物，同時是一個受歡迎的旅游目的地。布宜諾斯艾利斯每年處理約2300艘船舶、11,810,000噸貨物、1,152,000teu 和1,000,000名乘客。該港口占地超過45 公頃，包括兩個貨物裝卸區(qū)，即新港或新港，可通過北部航道進入，南部港口也稱為蘇爾港。位于北部盆地的名為 darsena norte的港口的另一部分用于停泊該國的海軍艦艇和許可的游輪，包括渡輪。
布宜諾斯艾利斯-集裝箱碼頭：布宜諾斯艾利斯港口集裝箱裝卸設施于1994年投入運營，建成面積超過25 公頃，包括4個集裝箱泊位，碼頭總長890m 和12公頃的集裝箱堆場。港口內還建造了一個物流樞紐，以實現高效的集裝箱裝卸，同時還設有一個集裝箱貨運站，配備最先進的掃描系統(tǒng)，從而減少了處理時間。該碼頭有一個占地16公頃的堆放區(qū)和490個冷藏連接點。
該港口配備了最新的設備，如六臺軌道式巴拿馬型門式起重機、移動式起重機、七臺50噸正面吊、各種叉車、拖拉機和拖車，為全球客戶提供快速服務。它還有兩個雜貨碼頭，一個由 apm terminals 運營，另一個由馬士基運營，占地9公頃，用于處理建筑材料、項目貨物、谷物和農產品的運輸。
布宜諾斯艾利斯-郵輪碼頭：布宜諾斯艾利斯港口的客運碼頭于2011年開放，以南美最大的郵輪設施而聞名。這個現代化的航站樓為游客提供奢華的體驗，每年為超過 600,000名乘客提供服務。兩個 350m 長的碼頭可同時容納兩個游輪。
布宜諾斯艾利斯-多科蘇德碼頭港-dock sud多科蘇德港口dock sud 位于 rio de la plata 河畔，是布宜諾斯艾利斯的附屬設施，距離新港僅50公里。它的建造是為了分流布宜諾斯艾利斯港口日益增加的貨運量，解決港口擁堵問題。dock sud 有幾個碼頭用于處理液化石油氣、化學品、集裝箱和普通貨物。其航道覆蓋60m，水深8.5 m。港口的東部盆地包括5個泊位和1355 米的碼頭，用于處理漁船、小船和貨船。它還有一個干船塢，提供船舶維修和保養(yǎng)服務。南部盆地通過其客運站提供前往烏拉圭蒙得維的亞和科洛尼亞市的渡輪服務。
多科蘇德港口還有一個天然氣碼頭，其中包括一個跨度290m的指碼頭，允許天然氣運輸船通過南部入口通道進入 640m 裝卸碼頭，該通道能夠容納重量超過50,000載重噸、loa 為230m的船舶。石油處理設施處理石油、石油、燃料，并有一個100m的入口通道，通向四個停泊海豚的石油碼頭，能夠處理重達100,000載重噸的油輪。
集裝箱碼頭位于西側，由一家私人航運公司擁有。該航站樓占地26公頃，與鐵路服務直接相連。它有5個泊位，總長度為630m，但目前正在擴建中。碼頭的貨運站和倉庫占地13,00平方米，有蓋的存儲空間可容納8,000個標準箱，6公頃的區(qū)域用于堆放空集裝箱。最后，碼頭有 310個冷藏連接。雜貨處理設施毗鄰集裝箱碼頭，是港口最古老的區(qū)域，包括5個用于處理水果、蔬菜和散裝貨物的泊位。
2.巴伊亞布蘭卡港口-ports of bahia blanca巴伊亞布蘭卡灣有幾個港口設施，全長 30多公里，但最重要的是加爾萬港、羅薩萊斯港和英杰尼埃羅懷特港。巴伊亞布蘭卡主港區(qū)可通過一條長96公里、寬185 米的入口通道進入，該通道可容納吃水深度為13.5 米的船只。以處理干貨和液體散貨運輸為導向，每年約有112,677,300噸貨物和1000多艘船舶通過巴伊亞布蘭卡灣。
來自大西洋的西部入口通道通向 punta ancla 和ciguena 浮標，它們通過2個 sbm 處理碳氫化合物運輸，油輪利用這些 sbm 將原油排放到拉普拉塔的煉油廠。
3.馬德林港港口-puerto madryn馬德林港港口阿根廷海港。外有該國南部大西洋圣馬提阿斯灣沿岸。采用西4區(qū)標準時。最大吃水15米。水的載重密度為1025。潮差4.6米。盛行西風。在風力大于每小時60公里、能見度小于2公里、刮西南風或西北風且風力大于每小時45公里、碼頭北側刮西北島東風且風速超過每小時30公里、碼頭南側刮東到西南風且風速超過每小時30公里時，船舶允許停泊。強制引航。
本港無正常駐引航員，必須提前72小時報告預計到達時間，引航員在本港以東大約8公里處的一個錨地登船。無線電聯(lián)系用甚高頻16、35頻道。一天24小時工作。
港區(qū)內有修船、加燃料、醫(yī)療、淡水、給養(yǎng)、遣返設施與服務項目，無干船塢、小艇、牽引、排污設施。港市有意大利領事機構。港區(qū)分新、老兩個碼頭區(qū)。新碼頭是個突堤式碼頭，有3個泊位，水深6.7到16.70米，是為煉鋁廠卸鋁土礦和少量的焦炭及瀝青船停靠用的。碼頭上有各種裝卸貨物的設備和直通碼頭前沿的火車軌道。老碼頭位于新碼頭以南大約2500米處，是個小的突堤式碼頭，碼頭岸線長458米，最大水深5米。
4.里瓦達維亞-cornodoro rivadavia里瓦達維亞是阿根廷的海港。位于該國南部大西洋圣豪爾赫灣沿岸，采用西4區(qū)標準時。最大吃水為9.1米。港區(qū)水的載重密度為1025。最大潮差5米。盛行西風。非強制引航。當地無常駐引航員。如果需要，要從布宜諾斯艾利斯派出。通訊聯(lián)系用無線電甚高頻12、14、16頻道。港口節(jié)假日參見布蘭卡港。工作時間 07：00-19：00，可以加班。該港有英國、智利、荷蘭、法國、希臘、意大利、比利時、西班牙的領事機構。港區(qū)內有修船、加燃料、醫(yī)療、牽引、淡水、給養(yǎng)、遣返等服務項目，無干船塢、小艇、排污設施。該港的govt碼頭長1148米，設施4.6米，為雜貨碼頭。除該碼頭外，港內其它泊位均為油輪泊位。該港裝卸貨物除少數雜貨外。主要是石油及其產品。油輪泊位有：國家碼頭，建在punte borja礁上，長1160米，水深5.2米;ype港，建于coronel礁上。
5.德塞阿多港港口介紹(puerto deseado)德塞阿多港口是阿根廷南部大西洋沿岸港口。采用西4區(qū)標準時。最大吃水8.2米。水的載重密度為1025。潮差3.52米。盛行西風。非強制引航。如需要引航，停泊在錨地等候引航員。用無線電5-461千赫與lpo聯(lián)系。
有智利、西班牙、英國的領事機構。港內有修船、醫(yī)療、淡水、給養(yǎng)、遣返、排污設施與服務項目。無加燃料、干船塢、小艇、牽引設施。該港是一個重要的漁業(yè)基地，有加工新鮮魚的設備。該港是一個重要的漁業(yè)基地，有加工新鮮魚的設備。商業(yè)碼頭岸線長300多米，水深8.50米。停靠拖網漁輪和設有魚類加工設備的加工船，將冷凍的和新鮮的魚卸入冷庫，以備出口。岸上設有各種起重設施、海關倉庫。入港航道狹窄，要候潮進出。
6.里奧加耶戈斯港口(rio gallegos)里奧加耶戈斯港口是阿根廷南部大西洋沿岸港口。采用西4區(qū)標準時。盛行西南風。最大吃水10.6米，水的載重密度1025。不強制引航。港市有英國、智利、西班牙、意大利領事機構。
港口提供的服務設施有：加燃料、醫(yī)療、牽引、淡水給養(yǎng)、遣返，無修船、干船塢、小艇、排污設施。大的船舶要候潮入港。候潮錨地在洛約拉角外側，水深9.1米，遇強風小浪靜水流緩，但水較淺；北航道水流強。港池水深僅6.4米。該港有煤炭、雜貨、滾裝船和油輪泊位，主要裝運煤炭、卸成品油。雜貨運輸主要是為圣塞瓦斯蒂安和烏斯懷亞服務的。
7.烏斯懷亞港口(ushuaia)烏斯懷亞(ushuaia)-阿根廷南端港口。烏斯懷亞位于火地島東南岸，采用西4區(qū)標準時。最大吃水11.6米。水的載重密度為1025。潮差0.45米。盛行西南風。強制引航。通行聯(lián)系通過lpc無線電臺2－512千赫。在比格爾航道，以西經68度36分38秒為界、西邊屬智利水域，東邊屬阿根廷水域。從該港向西行的船，必須由阿根廷引航員引航，引航員在slogget灣的圣皮奧角上船，而后由智利引航員繼續(xù)引航。由西向東進入阿根廷水域，必須由智利引航員引航，至雷帕羅島上岸。船舶在該航道行駛，必須在船的前桅桿懸掛水域所屬國的國旗。
工作時間:7：00－19：00，可以加班。
港口服務設施：修船、干船塢、小艇、牽引、淡水、給養(yǎng)、遣返，無加燃料和排污。港市有智利、意大利領事機構，有機場。全港有2個碼頭。商業(yè)碼頭3個泊位，水深5.5米到9.1米，其中一個專門裝卸水泥。碼頭上有一座冷庫，容量800噸，主要儲存從里奧格蘭德來的冷凍羊肉。有開闊的貨場。油輪碼頭水深12米，主要停靠油輪，在夏季也停靠旅客游艇。
烏斯懷亞是阿根廷火地省的首府，位于大火地島南岸，座落在群山環(huán)抱之中，遠眺比格爾海峽，被認為是世界最南端的城市。2010年普查人口為56,956人。市中心由一條以阿根廷國父圣馬丁為名的石板路所貫穿，街道兩旁有很多專做觀光客生意的禮品店、百貨店、餐廳和販賣當地加工區(qū)生產的免稅電器商品店.
英杰尼羅懷特港-ingeniero white harbour英杰尼羅懷特港口這個港口是農產品的主要出口出口，尤其是該國南部靠近布宜諾斯艾利斯和拉潘帕的谷物。它還用于從里約內格羅地區(qū)運送新鮮水果。該港口還處理冷凍魚的運輸，并分為兩個區(qū)域處理不同的商品。指定用于處理谷物和谷物的港口區(qū)域包括由三個私營公司組成的財團經營的谷物碼頭。西部港區(qū)處理冷凍貨物，在靠泊區(qū)附近設有占地20,000平方米的冷藏設施，可實現高效的貨物處理和儲存。毗鄰西部地區(qū)的是2005年建成的物流中心和一個多功能碼頭，用于處理多余的集裝箱貨物和常規(guī)貨物，從而減少擁堵。
加爾萬港 -port of galvangalvan 港口是作為太平洋鐵路的谷物處理設施而建造的，但它的業(yè)務多樣化。它有許多處理普通貨物的碼頭和兩個租給 energen sa的泊位，用于運輸氣體和液體燃料以及化學品。它占地17公頃，存儲容量為80,000噸，是巴伊亞布蘭卡的重要港口，與鐵路緊密相連。
羅薩萊斯港 -port rosales該港口有一個浮船塢，覆蓋 310m，深度為25 m。該港口可容納旅游船、游輪和游艇，同時作為一個車間，為深海船只、輪船、拖網漁船和海軍艦艇提供維護和維修服務。進入港口后，有2個單浮標供油輪停泊，其后是107米長的碼頭，僅可容納漁船。
貝爾格拉諾港- puerto belgrano貝爾格拉諾港是阿根廷的主要海軍基地，位于巴伊亞布蘭卡灣口，設有兩個大型干船塢和維修車間，為商船和該國海軍艦隊提供服務。
拉普拉塔港- port of la plata拉普拉塔港距離布宜諾斯艾利斯僅54公里，位于拉普拉塔河上，設施位于恩塞納達。港口的入口通道有一個直徑為250m的轉彎盆地，通過國家鐵路和公路網絡與阿根廷所有主要港口相連。它每年處理大約 3,000,000噸貨物和700多艘船舶。它有兩個主要的貨運區(qū)域，即大碼頭和英杰尼羅羅卡港。
前者供來自該國國家油田的油輪使用，用于處理原油、石油及其衍生物和液化氣。一個裝載苯和其他化學品的石化廠也位于大碼頭，其三個泊位用于出口生焦和煅燒物，另外一個泊位處理普通貨物。東側是碼頭的客運碼頭，設有2個泊位，用于處理旅游船和小型渡輪。
ingeniero rocca 擁有軋鋼廠，在其155 米長的碼頭上將鋼材加工成軋制板材和線材，以供出口，該碼頭可容納巴拿馬型船舶。該港口的里約圣地亞哥設施包括為船舶提供造船和維修服務的 astilleros 造船廠。它有一個浮動干船塢和一個占地225 公頃的自由區(qū)，作為在布宜諾斯艾利斯港口卸貨的集裝箱的 cfs。
奎肯港- port of quequenquequen港位于阿根廷東北大西洋海岸線，是該國的主要糧食港口。該港口得名于該地區(qū)的土著居民，擁有廣泛的設施，可處理谷物、常規(guī)貨物、冷凍海產品和石油產品的出口。港口可容納loa230m，最大吃水12.3 m的船舶，年處理貨物450萬噸，船舶450余艘。quequen 由兩個210m 寬和11 m 深的防波堤保護。它包括六個碼頭，其中一個長200米，有2個碼頭與通往儲油罐的管道相連。它也用于處理農產品。
兩個泊位包括 quequen grain 碼頭。它跨越270m，配備三只海豚，在其5個筒倉和眾多倉庫中擁有115,000噸谷物的存儲能力。港口的 necochea 部分還包括六個主要供漁船使用的停泊設施。三個泊位專門用于普通貨物和散貨，可儲存50,000平方米的肥料。另一個泊位用于排放燃料，有兩只海豚，長185 米。
圣達菲港- port of santa fe圣達菲港距離羅薩里奧僅90海里，位于薩拉多河和巴拉那河的交匯處，是世界上處理阿根廷和附近內陸國家玻利維亞和巴拉圭海上貿易的最內陸港口設施。它是一個多用途港口，對圣達菲省的經濟至關重要，因為它通過出口小麥、大豆、玉米、花生、肉類以及銅、黃金和汽車零部件等礦物質為農業(yè)生產者提供服務。它接收大量的糖、石油產品和建筑材料。每年約有52,000噸糧食通過貨船從港口出口，20,000噸通過駁船出口。
該港口占地70公頃，可容納loa為220m，橫梁為30m的船舶。圣達菲由兩個碼頭組成，第一個碼頭用于處理谷物、植物油和袋裝貨物，而第二個碼頭不接收任何貨物。沿海碼頭處理常規(guī)貨物，派生通道處理易燃和有害物質。
它服務于多元化的地區(qū)，不僅作為重要的貨運港口，而且還為游客提供娛樂服務。港口有一個乘客泊位，歡迎游輪和小船。氣候和風景秀麗使圣達菲成為一個夢想的度假勝地。該港口全年運營，配備了最新的操作系統(tǒng)，同時為全球客戶提供金融服務。港口的集裝箱碼頭處理所有集裝箱貨物，并包含最大的起重機之一，起重能力為250噸。
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阿根廷港口分布圖
1.布宜諾斯艾利斯港口-buenos aires布宜諾斯艾利斯港口是阿根廷的主要海港，位于河床的南岸。它也是該國的商業(yè)、工業(yè)和文化中心，通過錯綜復雜的河網與巴拉圭、烏拉圭和巴西建立海上聯(lián)系。它是南美洲的轉運樞紐，也是世界第十三大經濟體，由港口城市強大的服務、廣告、金融和房地產部門支撐。
全市擁有皮革、糧食、煙草、農產品、肉類、乳制品加工、汽車裝配、服裝、化工廠等眾多產業(yè)。距港口幾公里的潘帕胡梅達是該國最大的農業(yè)區(qū)。因此，港口處理各種貨物，同時是一個受歡迎的旅游目的地。布宜諾斯艾利斯每年處理約2300艘船舶、11,810,000噸貨物、1,152,000teu 和1,000,000名乘客。該港口占地超過45 公頃，包括兩個貨物裝卸區(qū)，即新港或新港，可通過北部航道進入，南部港口也稱為蘇爾港。位于北部盆地的名為 darsena norte的港口的另一部分用于停泊該國的海軍艦艇和許可的游輪，包括渡輪。
布宜諾斯艾利斯-集裝箱碼頭：布宜諾斯艾利斯港口集裝箱裝卸設施于1994年投入運營，建成面積超過25 公頃，包括4個集裝箱泊位，碼頭總長890m 和12公頃的集裝箱堆場。港口內還建造了一個物流樞紐，以實現高效的集裝箱裝卸，同時還設有一個集裝箱貨運站，配備最先進的掃描系統(tǒng)，從而減少了處理時間。該碼頭有一個占地16公頃的堆放區(qū)和490個冷藏連接點。
該港口配備了最新的設備，如六臺軌道式巴拿馬型門式起重機、移動式起重機、七臺50噸正面吊、各種叉車、拖拉機和拖車，為全球客戶提供快速服務。它還有兩個雜貨碼頭，一個由 apm terminals 運營，另一個由馬士基運營，占地9公頃，用于處理建筑材料、項目貨物、谷物和農產品的運輸。
布宜諾斯艾利斯-郵輪碼頭：布宜諾斯艾利斯港口的客運碼頭于2011年開放，以南美最大的郵輪設施而聞名。這個現代化的航站樓為游客提供奢華的體驗，每年為超過 600,000名乘客提供服務。兩個 350m 長的碼頭可同時容納兩個游輪。
布宜諾斯艾利斯-多科蘇德碼頭港-dock sud多科蘇德港口dock sud 位于 rio de la plata 河畔，是布宜諾斯艾利斯的附屬設施，距離新港僅50公里。它的建造是為了分流布宜諾斯艾利斯港口日益增加的貨運量，解決港口擁堵問題。dock sud 有幾個碼頭用于處理液化石油氣、化學品、集裝箱和普通貨物。其航道覆蓋60m，水深8.5 m。港口的東部盆地包括5個泊位和1355 米的碼頭，用于處理漁船、小船和貨船。它還有一個干船塢，提供船舶維修和保養(yǎng)服務。南部盆地通過其客運站提供前往烏拉圭蒙得維的亞和科洛尼亞市的渡輪服務。
多科蘇德港口還有一個天然氣碼頭，其中包括一個跨度290m的指碼頭，允許天然氣運輸船通過南部入口通道進入 640m 裝卸碼頭，該通道能夠容納重量超過50,000載重噸、loa 為230m的船舶。石油處理設施處理石油、石油、燃料，并有一個100m的入口通道，通向四個停泊海豚的石油碼頭，能夠處理重達100,000載重噸的油輪。
集裝箱碼頭位于西側，由一家私人航運公司擁有。該航站樓占地26公頃，與鐵路服務直接相連。它有5個泊位，總長度為630m，但目前正在擴建中。碼頭的貨運站和倉庫占地13,00平方米，有蓋的存儲空間可容納8,000個標準箱，6公頃的區(qū)域用于堆放空集裝箱。最后，碼頭有 310個冷藏連接。雜貨處理設施毗鄰集裝箱碼頭，是港口最古老的區(qū)域，包括5個用于處理水果、蔬菜和散裝貨物的泊位。
2.巴伊亞布蘭卡港口-ports of bahia blanca巴伊亞布蘭卡灣有幾個港口設施，全長 30多公里，但最重要的是加爾萬港、羅薩萊斯港和英杰尼埃羅懷特港。巴伊亞布蘭卡主港區(qū)可通過一條長96公里、寬185 米的入口通道進入，該通道可容納吃水深度為13.5 米的船只。以處理干貨和液體散貨運輸為導向，每年約有112,677,300噸貨物和1000多艘船舶通過巴伊亞布蘭卡灣。
來自大西洋的西部入口通道通向 punta ancla 和ciguena 浮標，它們通過2個 sbm 處理碳氫化合物運輸，油輪利用這些 sbm 將原油排放到拉普拉塔的煉油廠。
3.馬德林港港口-puerto madryn馬德林港港口阿根廷海港。外有該國南部大西洋圣馬提阿斯灣沿岸。采用西4區(qū)標準時。最大吃水15米。水的載重密度為1025。潮差4.6米。盛行西風。在風力大于每小時60公里、能見度小于2公里、刮西南風或西北風且風力大于每小時45公里、碼頭北側刮西北島東風且風速超過每小時30公里、碼頭南側刮東到西南風且風速超過每小時30公里時，船舶允許停泊。強制引航。
本港無正常駐引航員，必須提前72小時報告預計到達時間，引航員在本港以東大約8公里處的一個錨地登船。無線電聯(lián)系用甚高頻16、35頻道。一天24小時工作。
港區(qū)內有修船、加燃料、醫(yī)療、淡水、給養(yǎng)、遣返設施與服務項目，無干船塢、小艇、牽引、排污設施。港市有意大利領事機構。港區(qū)分新、老兩個碼頭區(qū)。新碼頭是個突堤式碼頭，有3個泊位，水深6.7到16.70米，是為煉鋁廠卸鋁土礦和少量的焦炭及瀝青船停靠用的。碼頭上有各種裝卸貨物的設備和直通碼頭前沿的火車軌道。老碼頭位于新碼頭以南大約2500米處，是個小的突堤式碼頭，碼頭岸線長458米，最大水深5米。
4.里瓦達維亞-cornodoro rivadavia里瓦達維亞是阿根廷的海港。位于該國南部大西洋圣豪爾赫灣沿岸，采用西4區(qū)標準時。最大吃水為9.1米。港區(qū)水的載重密度為1025。最大潮差5米。盛行西風。非強制引航。當地無常駐引航員。如果需要，要從布宜諾斯艾利斯派出。通訊聯(lián)系用無線電甚高頻12、14、16頻道。港口節(jié)假日參見布蘭卡港。工作時間 07：00-19：00，可以加班。該港有英國、智利、荷蘭、法國、希臘、意大利、比利時、西班牙的領事機構。港區(qū)內有修船、加燃料、醫(yī)療、牽引、淡水、給養(yǎng)、遣返等服務項目，無干船塢、小艇、排污設施。該港的govt碼頭長1148米，設施4.6米，為雜貨碼頭。除該碼頭外，港內其它泊位均為油輪泊位。該港裝卸貨物除少數雜貨外。主要是石油及其產品。油輪泊位有：國家碼頭，建在punte borja礁上，長1160米，水深5.2米;ype港，建于coronel礁上。
5.德塞阿多港港口介紹(puerto deseado)德塞阿多港口是阿根廷南部大西洋沿岸港口。采用西4區(qū)標準時。最大吃水8.2米。水的載重密度為1025。潮差3.52米。盛行西風。非強制引航。如需要引航，停泊在錨地等候引航員。用無線電5-461千赫與lpo聯(lián)系。
有智利、西班牙、英國的領事機構。港內有修船、醫(yī)療、淡水、給養(yǎng)、遣返、排污設施與服務項目。無加燃料、干船塢、小艇、牽引設施。該港是一個重要的漁業(yè)基地，有加工新鮮魚的設備。該港是一個重要的漁業(yè)基地，有加工新鮮魚的設備。商業(yè)碼頭岸線長300多米，水深8.50米。停靠拖網漁輪和設有魚類加工設備的加工船，將冷凍的和新鮮的魚卸入冷庫，以備出口。岸上設有各種起重設施、海關倉庫。入港航道狹窄，要候潮進出。
6.里奧加耶戈斯港口(rio gallegos)里奧加耶戈斯港口是阿根廷南部大西洋沿岸港口。采用西4區(qū)標準時。盛行西南風。最大吃水10.6米，水的載重密度1025。不強制引航。港市有英國、智利、西班牙、意大利領事機構。
港口提供的服務設施有：加燃料、醫(yī)療、牽引、淡水給養(yǎng)、遣返，無修船、干船塢、小艇、排污設施。大的船舶要候潮入港。候潮錨地在洛約拉角外側，水深9.1米，遇強風小浪靜水流緩，但水較淺；北航道水流強。港池水深僅6.4米。該港有煤炭、雜貨、滾裝船和油輪泊位，主要裝運煤炭、卸成品油。雜貨運輸主要是為圣塞瓦斯蒂安和烏斯懷亞服務的。
7.烏斯懷亞港口(ushuaia)烏斯懷亞(ushuaia)-阿根廷南端港口。烏斯懷亞位于火地島東南岸，采用西4區(qū)標準時。最大吃水11.6米。水的載重密度為1025。潮差0.45米。盛行西南風。強制引航。通行聯(lián)系通過lpc無線電臺2－512千赫。在比格爾航道，以西經68度36分38秒為界、西邊屬智利水域，東邊屬阿根廷水域。從該港向西行的船，必須由阿根廷引航員引航，引航員在slogget灣的圣皮奧角上船，而后由智利引航員繼續(xù)引航。由西向東進入阿根廷水域，必須由智利引航員引航，至雷帕羅島上岸。船舶在該航道行駛，必須在船的前桅桿懸掛水域所屬國的國旗。
工作時間:7：00－19：00，可以加班。
港口服務設施：修船、干船塢、小艇、牽引、淡水、給養(yǎng)、遣返，無加燃料和排污。港市有智利、意大利領事機構，有機場。全港有2個碼頭。商業(yè)碼頭3個泊位，水深5.5米到9.1米，其中一個專門裝卸水泥。碼頭上有一座冷庫，容量800噸，主要儲存從里奧格蘭德來的冷凍羊肉。有開闊的貨場。油輪碼頭水深12米，主要停靠油輪，在夏季也停靠旅客游艇。
烏斯懷亞是阿根廷火地省的首府，位于大火地島南岸，座落在群山環(huán)抱之中，遠眺比格爾海峽，被認為是世界最南端的城市。2010年普查人口為56,956人。市中心由一條以阿根廷國父圣馬丁為名的石板路所貫穿，街道兩旁有很多專做觀光客生意的禮品店、百貨店、餐廳和販賣當地加工區(qū)生產的免稅電器商品店.
英杰尼羅懷特港-ingeniero white harbour英杰尼羅懷特港口這個港口是農產品的主要出口出口，尤其是該國南部靠近布宜諾斯艾利斯和拉潘帕的谷物。它還用于從里約內格羅地區(qū)運送新鮮水果。該港口還處理冷凍魚的運輸，并分為兩個區(qū)域處理不同的商品。指定用于處理谷物和谷物的港口區(qū)域包括由三個私營公司組成的財團經營的谷物碼頭。西部港區(qū)處理冷凍貨物，在靠泊區(qū)附近設有占地20,000平方米的冷藏設施，可實現高效的貨物處理和儲存。毗鄰西部地區(qū)的是2005年建成的物流中心和一個多功能碼頭，用于處理多余的集裝箱貨物和常規(guī)貨物，從而減少擁堵。
加爾萬港 -port of galvangalvan 港口是作為太平洋鐵路的谷物處理設施而建造的，但它的業(yè)務多樣化。它有許多處理普通貨物的碼頭和兩個租給 energen sa的泊位，用于運輸氣體和液體燃料以及化學品。它占地17公頃，存儲容量為80,000噸，是巴伊亞布蘭卡的重要港口，與鐵路緊密相連。
羅薩萊斯港 -port rosales該港口有一個浮船塢，覆蓋 310m，深度為25 m。該港口可容納旅游船、游輪和游艇，同時作為一個車間，為深海船只、輪船、拖網漁船和海軍艦艇提供維護和維修服務。進入港口后，有2個單浮標供油輪停泊，其后是107米長的碼頭，僅可容納漁船。
貝爾格拉諾港- puerto belgrano貝爾格拉諾港是阿根廷的主要海軍基地，位于巴伊亞布蘭卡灣口，設有兩個大型干船塢和維修車間，為商船和該國海軍艦隊提供服務。
拉普拉塔港- port of la plata拉普拉塔港距離布宜諾斯艾利斯僅54公里，位于拉普拉塔河上，設施位于恩塞納達。港口的入口通道有一個直徑為250m的轉彎盆地，通過國家鐵路和公路網絡與阿根廷所有主要港口相連。它每年處理大約 3,000,000噸貨物和700多艘船舶。它有兩個主要的貨運區(qū)域，即大碼頭和英杰尼羅羅卡港。
前者供來自該國國家油田的油輪使用，用于處理原油、石油及其衍生物和液化氣。一個裝載苯和其他化學品的石化廠也位于大碼頭，其三個泊位用于出口生焦和煅燒物，另外一個泊位處理普通貨物。東側是碼頭的客運碼頭，設有2個泊位，用于處理旅游船和小型渡輪。
ingeniero rocca 擁有軋鋼廠，在其155 米長的碼頭上將鋼材加工成軋制板材和線材，以供出口，該碼頭可容納巴拿馬型船舶。該港口的里約圣地亞哥設施包括為船舶提供造船和維修服務的 astilleros 造船廠。它有一個浮動干船塢和一個占地225 公頃的自由區(qū)，作為在布宜諾斯艾利斯港口卸貨的集裝箱的 cfs。
奎肯港- port of quequenquequen港位于阿根廷東北大西洋海岸線，是該國的主要糧食港口。該港口得名于該地區(qū)的土著居民，擁有廣泛的設施，可處理谷物、常規(guī)貨物、冷凍海產品和石油產品的出口。港口可容納loa230m，最大吃水12.3 m的船舶，年處理貨物450萬噸，船舶450余艘。quequen 由兩個210m 寬和11 m 深的防波堤保護。它包括六個碼頭，其中一個長200米，有2個碼頭與通往儲油罐的管道相連。它也用于處理農產品。
兩個泊位包括 quequen grain 碼頭。它跨越270m，配備三只海豚，在其5個筒倉和眾多倉庫中擁有115,000噸谷物的存儲能力。港口的 necochea 部分還包括六個主要供漁船使用的停泊設施。三個泊位專門用于普通貨物和散貨，可儲存50,000平方米的肥料。另一個泊位用于排放燃料，有兩只海豚，長185 米。
圣達菲港- port of santa fe圣達菲港距離羅薩里奧僅90海里，位于薩拉多河和巴拉那河的交匯處，是世界上處理阿根廷和附近內陸國家玻利維亞和巴拉圭海上貿易的最內陸港口設施。它是一個多用途港口，對圣達菲省的經濟至關重要，因為它通過出口小麥、大豆、玉米、花生、肉類以及銅、黃金和汽車零部件等礦物質為農業(yè)生產者提供服務。它接收大量的糖、石油產品和建筑材料。每年約有52,000噸糧食通過貨船從港口出口，20,000噸通過駁船出口。
該港口占地70公頃，可容納loa為220m，橫梁為30m的船舶。圣達菲由兩個碼頭組成，第一個碼頭用于處理谷物、植物油和袋裝貨物，而第二個碼頭不接收任何貨物。沿海碼頭處理常規(guī)貨物，派生通道處理易燃和有害物質。
它服務于多元化的地區(qū)，不僅作為重要的貨運港口，而且還為游客提供娛樂服務。港口有一個乘客泊位，歡迎游輪和小船。氣候和風景秀麗使圣達菲成為一個夢想的度假勝地。該港口全年運營，配備了最新的操作系統(tǒng)，同時為全球客戶提供金融服務。港口的集裝箱碼頭處理所有集裝箱貨物，并包含最大的起重機之一，起重能力為250噸。
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