1、集裝箱本身限重每個集裝箱的開箱門上都有最大限重的信息
這是集裝箱箱體可以承受的最大強度,裝貨超過此限,可能發生箱體變型,底板脫落,頂梁彎折等損壞,由此產生的一切損失將由裝貨人全部承擔。目前國內大多數專業集裝箱碼頭都安裝了自動地磅,所以,只要集裝箱裝貨超出箱體限重的,碼頭是一律拒絕收柜的。所以建議各位裝箱前,看清楚集裝箱箱體上的限重,以避免發生不必要的返箱重裝作業。
如果貨物確實超重又不能分割,那么可以選擇超重箱。這里會增加是選重費,一般碼頭/堆場將船公司的普通干箱堆碼在一起,如果要選擇其中特別的加重柜(如前面談到的20加重柜),碼頭、堆場必須逐個查找,由此產生的選柜費一般跟指定柜費同價。
集裝箱運輸是一項涉及多部門的協同作業過程,所以除了集裝箱箱體本身的限重外,還有一些其他因素需要考慮。
2、港區限重主要看碼頭和堆場的機械設備負荷。集裝箱船靠碼頭后,一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業,然后用卡車拖到集裝箱堆場再用又車吊下來。如果集裝箱的重量超過機械負荷,就會給碼頭和堆場的作業造成困難,所以,對一些設備比較落后的小港口,船公司一般都會提前告知該港口的限重,超過此限的不收。
3、配套的支線船或公路限重做過美國內陸點的人都深有體會,美國的公路運輸限重非常嚴格,因為很多集裝箱在碼頭卸下后需要用集卡走公路拖到內陸的,所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因,當然,只做到碼頭的不在此限。到美國線的貨物對重量的要求很嚴格,限重主要是受到到美國內陸點公路限重的影響,一般小柜17.3噸,大高柜19.5噸。但是根據不同的港口也有不同的限重要求。
4、航線限重不同航線,船司運力是按照貨物裝卸港掛靠順序和貨物出口種類和熱度不同來安排的,加之目的港設備操作的負荷問題,不同航線大小柜的限重自然也有不同。
5、超重了怎么辦?這主要分港區超重、船公司超重、目的港超重
1)船公司超重與船東商量,補交超重費,其他按正常走;
2)港區有自行規定的超重如果在進港時發現超重,需和港區交涉,補交超重費加人工搞定費或者掏箱重裝;
3)目的港超重一般目的港超重后在一定范圍內,交罰金可以解決;如果超重嚴重,沿途吊機無法負荷只能在附近的港口調卸或者原路返回。
獨立站更新物流信息不顯示怎么回事?Zim Kingston火災已得到控制,船上集裝箱中的化學物質造成了環境問題更快更方便:APM Terminals Mumbai上線國內怎么寄快遞到香港?跨境電商經渝新歐較海運省時1個月阿根廷過去12個月累計通脹率達104.3%美國港口:格林貝(green bay)港介紹、格林貝(green bay)港代碼解析:順豐小哥被打事件始末