亞洲
春節之后，經過緩慢啟動，中國市場正在重新恢復活力。由于香港國際機場(hkg)仍然需求疲軟且運力不足，費率持續攀升，上海浦東國際機場(pvg)尤為明顯。
其他亞洲市場仍然非常強勁，臺灣桃園國際機場(tpe)、新山一國際機場(sgn)、內排國際機場(han)和曼谷國際機場(bkk)在艙位短缺的情況下表現出強勁的需求。
曼谷國際機場正在遭遇嚴重的航站樓延誤，導致許多指定航班丟失貨物。將貨物委托曼谷航運（bangkok flight services，簡稱 bfs）需要等待24小時，因為tg航站樓的速度雖然有所加快但仍低于正常水平。
歐洲
由于從歐洲到亞洲和北美/南美的運力受到限制，價格仍處于較高水平。承運商報告了歐洲所有主要出港樞紐的高負荷影響因素，主要是受季度末來自汽車與制造以及制藥行業垂直市場的高需求驅動。
歐盟主要機場已全面投入運營，但由于亞洲出口量龐大導致報告大量積壓，造成負面多米諾骨牌效應，導致出港吞吐量延誤。
美洲
美國的出口繼續增長，超過了美國所有主要樞紐對歐洲、拉丁美洲和亞洲的可用運力。承運商報告反饋運載率非常高，訂艙時間前5-7天艙位就已售完。
拉丁美洲南行航線(latam sb)持續迎來強勁需求，智利、巴西和阿根廷等目的地出現貨物滾動積壓。中美洲方向的運力仍然嚴重受限。


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