sea-intelligence報(bào)告稱，距離中國國慶黃金周還有5周時(shí)間，由于需求大幅下降，船公司可能會(huì)采取空白航行來管理供應(yīng)。
“來源：sea-intelligence.com，周日焦點(diǎn)，第629期”
“然而，今年沒有船公司報(bào)告出現(xiàn)明顯的運(yùn)力減少，”sea-intelligence首席執(zhí)行官艾倫·墨菲（alan murphy）表示。
考慮到黃金周期間（黃金周及接下來的三周）跨太平洋航線運(yùn)力減少總量，船公司預(yù)訂的運(yùn)力減少只有3%，而2019年下降了12.4%，2017年至2019年期間平均下降了10%。
就個(gè)體而言，亞洲至北美西海岸航線減少了3.7%，亞洲至北美東海岸航線減少了2.2%，兩者均處于疫情前年份的最低水平。
艾倫·墨菲解釋說:“如果我們將目前的減少百分比與大流行前的水平進(jìn)行比較，那么要達(dá)到2019年的水平，需要再減少10-13個(gè)跨太平洋航行和6-10個(gè)亞歐航行。”
根據(jù)一份聲明，距離黃金周只有5周的時(shí)間了，船公司宣布更多空白航行的時(shí)間已經(jīng)不多了，因?yàn)樗鼈冊(cè)浇咏S金周，托運(yùn)人計(jì)劃異常處理的時(shí)間就越少，而且近年來托運(yùn)人對(duì)運(yùn)費(fèi)和缺乏承諾的船舶分配已經(jīng)存在很多不滿。
此外，由于旺季需求放緩，可能會(huì)有人聲稱，保持市場穩(wěn)定的空白航行要求將超過2017-2019年的水平，這將對(duì)船公司在2023年10月的空白航行策略施加額外的壓力。


美國港口擁堵蔓延至鐵路供應(yīng)鏈
馬士基提醒：上海封控措施進(jìn)一步推高航運(yùn)成本
FBA海運(yùn)集裝箱拼箱需要注意什么？
又一起！FMC收到針對(duì)馬士基的投訴
加拿大的一些較好的物流公司是那些
BIMCO報(bào)告：蘇伊士運(yùn)河油輪運(yùn)輸量下降
泰國ETDA調(diào)查報(bào)告：Y世代成網(wǎng)購主力人群
Folk Maritime計(jì)劃推出印度至中東海灣和紅海服務(wù)