托運(yùn)人協(xié)會(huì) u shippers group 已向聯(lián)邦海事委員會(huì)提起訴訟，指控馬士基違反了《航運(yùn)法》。馬士基于 2020 年 6 月與 u shippers 簽訂了航運(yùn)合同。該合同規(guī)定了馬士基對(duì) u shippers 成員的最低艙位承諾。
馬士基當(dāng)時(shí)正在推出一種名為 twill 的新在線(xiàn)預(yù)訂系統(tǒng)。該系統(tǒng)仍處于開(kāi)發(fā)階段，尚未準(zhǔn)備好用于一般用途。馬士基同意一項(xiàng)安排，即 u shippers 將在兩年內(nèi)獨(dú)家使用 twill，以換取成為第一個(gè)將系統(tǒng)引入其會(huì)員的托運(yùn)人協(xié)會(huì)。
根據(jù)投訴，從 2020 年底或 2021 年開(kāi)始，馬士基采取了一系列行動(dòng)，旨在阻止 u shippers 使用合同承諾的空間。馬士基拒絕為其船舶提供合同約定的艙位，迫使 u shippers 的成員以更高的現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格獲得其他船舶的艙位。
此外，該合同規(guī)定馬士基有義務(wù)根據(jù)運(yùn)輸?shù)募b箱數(shù)量通過(guò)數(shù)量激勵(lì)計(jì)劃 (vip) 向 u shippers 支付費(fèi)用。該協(xié)會(huì)表示，馬士基未能提供分配的空間減少了 u shippers 有權(quán)獲得的 vip 付款金額。據(jù)稱(chēng)，馬士基忽視了 u shippers 的 vip 支付請(qǐng)求，導(dǎo)致 u shippers 的現(xiàn)金流短缺。
在投訴中，u shippers 表示，它及其成員受到了超過(guò) 1.8 億美元的金錢(qián)損失，包括費(fèi)用損失和替代承運(yùn)人更高的運(yùn)輸成本。
本次訴訟的主持人的初步?jīng)Q定將于 2023 年 8 月 30 日發(fā)布，委員會(huì)的最終決定將于 2024 年 3 月 15 日之前發(fā)布。委員會(huì)最近越來(lái)越忙于篩選大量針對(duì)房東的投訴全球班輪。


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