據報道，近日又有624000teu造船新訂單，兩個船東的訂單加起來比世界第十大承運人zim現有的船隊還要多。
多份經紀報告顯示，法國達飛輪船(cma cgm)在中國江蘇揚子江碼頭訂購了10艘2.4萬teu液化天然氣雙燃料船，每艘造價2.4億美元，預計將于2026年交付。包括訂單在內，達飛輪船的船隊總數已超過馬士基，在alphaliner跟蹤的全球班輪排名中僅次于地中海航運公司(msc)。
與此同時，臺灣長榮造船公司已與日本造船公司和三星重工簽訂了24艘16000 teu船舶的確定訂單，其中三星重工獲得了大部分訂單。長榮船將于2026年和2027年交付，采用甲醇雙燃料，每艘價格為1.75億美元。
過去三年，集裝箱航運業訂購了創紀錄數量的集裝箱船，目前的訂單量約為800萬標準箱。
克拉克森研究公司(clarksons research)的數據顯示，到2025年底，全球集裝箱船隊將達到3000萬teu，比目前的水平高出15%。2000萬teu的記錄在2017年被打破。


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