行業官員周一表示，由于也門胡塞武裝在紅海襲擊船只，印度出口成本增加了一倍多。
據印度政府估計，印度與歐洲的貨物貿易中，約80%(估計每月近140億美元)通常要經過紅海。
出口商說，95%的船只繞道非洲南端的好望角(cape of good hope)，自去年11月胡塞武裝分子開始襲擊船只以來，從印度出發的航程增加了4,000至6,000海里，耗時14至20天。
包括馬士基、msc、hapag lloyd在內的主要航運公司已經停止或暫時停止了紅海業務。
包括一家出口協會負責人在內的4名出口商表示，從印度到歐洲、美國東部和英國的24英尺集裝箱成本已從紅海襲擊前的600美元升至1500美元。
印度工程出口促進委員會(eepc)主席arun kumar garodia表示:“隨著運輸成本的上升，我們的利潤率已經被消滅了。”他指出，大多數買家還沒有準備好修改價格。
他說，在截至2024年3月的財政年度，印度價值至少100億美元的出口將受到打擊，原因是航運成本上升和訂單交付延遲。
garodia表示，航運公司已威脅要在本周晚些時候進一步提高運費。
出口商還表示，本月約有四分之一的出口因航運延誤而受阻。
印度貿易部高級官員薩蒂亞·斯里尼瓦斯周一表示:“大多數船只的航行受到影響，由于航線較長的船只被推遲，大多數船只的航行都被推遲了2-3周。”
他說，最近的一些貨物已被擱置，不過12月的出口(估計為384.5億美元)沒有受到紅海危機的影響。


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