10月31日，“齊魯號”歐亞班列從我省4地同步首發，山東成功實現全省歐亞班列資源整合，進入班列統一品牌、統一班次、統一平臺、統一支持、統一宣傳的高質量發展新時代。如今班列開行已經一月有余，作為全國首個省級歐亞班列統一運營平臺，“齊魯號”在省發展改革委牽頭負責，山東高速集團統籌運營下，從班列發行量、線路優化、服務外向型經濟等方面均取得了階段性成果，呈現出較為良好的發展態勢。
班列開行量增加明顯
記者了解到，自10月31日“齊魯號”歐亞班列首發以來，至11月30日已累計開行37列，較2017年月均17列增加了117.65%，較年內1-10月份月均29.9列增加了23.75%。班列開行量明顯增加，一改過去9市因貨物集結能力弱而導致的開行數量少、頻次低的局面。預計12月將達到43列左右，班列開行量有望持續增加。
據負責“齊魯號”業務具體運營的山東高速物流集團相關負責人介紹，“齊魯號”首月開行的37列班列以中歐、中亞的去程方向為主，到達俄羅斯、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦等7國的37個城市，班列到達當地后，將貨物分撥至目的國的各個城市。
設立新站點開通新線路
歐亞班列統籌運營前，省內共有濟南、青島、淄博等9個站點開通了中歐、中亞班列，個別市雖有開行意愿，但受運營能力、市場資源等條件的限制未能開行。山東高速物流集團通過與相關市運營主體企業、政府部門持續溝通，新增了日照、濟寧兗州北兩個班列到發站，新開通“淄博農中-二連浩特-莫斯科”、“兗州北-滿州里-波蘭華沙-德國漢堡”2條路線。
記者了解到，過去一年多來，日照發往歐洲的外貿集裝箱貨物需要先運往成都，隨后轉乘“蓉歐快鐵”抵達波蘭羅茲等歐洲站點，境內段運行距離長達4000多公里。全省歐亞班列統籌運營后，11月28日，“齊魯號”歐亞班列“日照-莫斯科（明斯克）”線路從日照港首發。該趟班列發運42車共84標箱，由廣州、深圳經海運到達日照港后，換裝鐵路，經滿洲里口岸，直達莫斯科，鐵路運輸全程運行9900公里，其中境內段運行2600公里。這條運輸線路不僅大大縮短了班列在境內段的運行距離，提升了物流效率，降低了運行成本，還促進了日照港海鐵聯運業務的發展。
11月30日首發的“齊魯號”歐亞班列“兗州北-滿州里-波蘭華沙-德國漢堡”是山東省開通中歐班列以來首條駛入歐洲腹地、到達西歐的線路，這條線路的開行標志著“齊魯號”歐亞班列串起了亞歐大陸東西兩端，山東貨物可以從“家門口”搭乘著班列直達更為廣闊的西歐市場。山東省政府《關于推動全省歐亞班列統籌發展的實施意見》中要求“力爭2021年實現中歐班列300列”，該條線路的開行，為完成這一目標開了好頭。據山東高速物流集團相關負責人介紹，今后將不斷加大中歐方向的新線路開發力度，力爭早日開通以波蘭為集結點、輻射整個歐洲的線路，同時，要將發往俄羅斯的班列打造為精品線路。
服務省內優勢產業特色企業
隨著“一帶一路”倡議的深入推進，我省許多優勢產業、特色企業積極走出去，在境外選址設廠，由產品輸出向技術輸出轉變。這些企業走出去的同時，帶來了生產設備、建材原材料等方面的運輸需求，“齊魯號”歐亞班列為這類企業提供了新的物流解決方案。
11月30日，“齊魯號”歐亞班列“淄博農中-霍爾果斯-努庫斯”線路開行，記者注意到，這趟車裝載了3套生產線設備，是一趟設備專列。列車到達烏茲別克斯坦后，將直接運往客戶企業的工廠，投入生產。這種運輸方式不僅能夠降低物流運輸成本、提供運力保障，而且具有運輸時效快、安全系數高的特點，避免了設備在途中因換裝、轉運而可能發生的安全性風險。
地處魯西南的濟寧市同樣擁有大量的出口產品物流需求，“齊魯號”為當地眾多生產制造型企業提供了便捷運輸方式。希杰（聊城）生物科技有限公司是一家以生產銷售飼料添加劑賴氨酸、食品添加劑核苷酸為主營業務的制造型企業，產品銷往世界各地。以將貨物運往波蘭中西部城市波茲南為例，采用海運需要42天左右，采用鐵運則只需20天左右，由兗州北發出的“齊魯號”歐亞班列為直達班列，預計17天就能到達波茲南，大幅節省了運輸時間。對于貨主企業來講，可以增加生產柔性、縮短收款周期、節省財務成本，對于貨主企業的歐洲客戶來講，則可以降低備貨量、縮短備貨周期、節省資金成本。眾多公司正匯聚在一起，搭上“齊魯號”歐亞班列。



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