大韓航空收購負(fù)債累累的韓亞航空(asiana airlines)的交易可能會因美國和歐盟(eu)擔(dān)心某些貨運航線競爭減少而破裂。
據(jù)politico報道，美國司法部正在考慮采取法律行動阻止合并，因為擔(dān)心合并后的航空公司將主導(dǎo)目前兩家公司爭奪客運和貨運的美國航線。
兩家航空公司都飛往舊金山、洛杉磯、西雅圖、紐約和檀香山。
大韓航空擁有23架貨機(jī)，其中包括7架波音747-8和12架777飛機(jī)。按運量計算，它是世界第五大貨運公司。如果不包括聯(lián)邦快遞(fedex)和聯(lián)合包裹(ups)，它是全球第三大快遞公司。flightradar24的數(shù)據(jù)顯示，韓亞航空運營著10架波音747貨機(jī)和一架767貨機(jī)。
politico援引了三位知情人士的話。其中一人表示，拜登政府擔(dān)心，合并將使一家公司過多地控制微芯片等關(guān)鍵商品的貨物運輸，這可能會損害供應(yīng)鏈的彈性。
本月早些時候，歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)通知大韓航空，它反對對韓國第二大航空公司的擬議收購，因為這可能會減少歐洲和韓國之間的客運和貨運競爭。在韓國政府的敦促下，大韓航空于2020年11月同意收購韓亞航空的多數(shù)股權(quán)。
日本是唯一一個仍在審查合并的政府。該交易已獲得全球11個競爭監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。
韓國監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)合并的條件是，合并后的公司放棄在其占有較大市場份額的航線上飛往其他航空公司的航班。3月1日，在大韓航空同意放棄部分機(jī)場時段，并與維珍航空合作運營倫敦希思羅機(jī)場至首爾航線后，英國競爭與市場管理局批準(zhǔn)了兩家航空公司的合并。作為12月獲得中國批準(zhǔn)的條件，大韓航空將向任何希望在大韓航空和韓亞航空運營的9條航線上開設(shè)航線的新航空公司轉(zhuǎn)讓艙位。
司法部尚未對politico的報道作出回應(yīng)，但拜登政府在反對許多行業(yè)的集中方面采取了支持消費者的立場。今年早些時候，美國司法部提起訴訟，阻止捷藍(lán)航空以38億美元收購精神航空公司(spirit airlines)。本月，一名法官裁定，在美國政府提起訴訟后，捷藍(lán)航空(nasdaq:jblu)和美國航空(nasdaq:aal)必須放棄在東北走廊的聯(lián)盟。
大韓航空的合作伙伴達(dá)美航空(紐約證券交易所代碼:dal)、美國聯(lián)合航空(納斯達(dá)克代碼:ual)等7家客運航空公司在韓國和美國之間運營。


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