因?yàn)樵诠べY和工時(shí)方面未與加拿大卡車司機(jī)工會達(dá)成一致，加拿大兩大主要鐵路公司——加拿大國家鐵路公司（cn）和加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（cpkc）首次面臨同時(shí)停擺的風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)將造成數(shù)十億美元的經(jīng)濟(jì)損失。加拿大深度依賴火車運(yùn)輸谷物、豆類、汽車、鉀肥、煤炭等大宗貨物。溫哥華貿(mào)易委員會透露，加拿大鐵路每日運(yùn)輸?shù)呢浳飪r(jià)值高達(dá)10億美元。
加拿大國家鐵路公司(cn)在一份聲明中表示:“除非勞資沖突得到立即而明確的解決，否則cn將別無選擇，只能繼續(xù)分階段逐步關(guān)閉其網(wǎng)絡(luò)，最終導(dǎo)致停工。”
加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司（cpkc）當(dāng)日也正式通知加拿大卡車司機(jī)工會將于22日凌晨開始停工。
對于兩家鐵路公司的公開聲明，工會18日晚些時(shí)候回應(yīng)稱，工會已向兩家鐵路公司發(fā)出了長達(dá)72小時(shí)的罷工通知，“除非雙方在最后一刻達(dá)成協(xié)議，否則工人們將于加拿大（時(shí)間）22日凌晨起停止工作。”
“盡管周末進(jìn)行了談判，但沒有取得任何有意義的進(jìn)展，各方的分歧仍然很大。”
該公司在一份聲明中表示:“除非各方在最后一刻達(dá)成協(xié)議，否則將于8月22日(周四)00:01開始停工。”
cpkc表示，從明天開始，它將停止所有從加拿大出發(fā)的貨物，以及所有從美國出發(fā)前往加拿大的貨物。
與此同時(shí)，cn已禁止從美國合作鐵路公司進(jìn)口集裝箱。
兩家鐵路公司的勞工協(xié)議于2023年底到期，此后一直在進(jìn)行談判。
兩家公司都表示，他們在美國運(yùn)行的列車將繼續(xù)運(yùn)行。
罷工影響：
路透社報(bào)道稱，cn和cpkc在加拿大鐵路市場占據(jù)壟斷地位，其運(yùn)力占該國鐵路部門總運(yùn)力的約3/4。加拿大化學(xué)工業(yè)協(xié)會表示，一旦兩大鐵路公司停工，加拿大的氯氣運(yùn)輸也會很快中斷，將影響本國居民的飲用水質(zhì)量。美聯(lián)社警告稱，鑒于加拿大與美國經(jīng)濟(jì)的融合程度，加拿大鐵路停運(yùn)還會對美國造成沖擊，甚至擾亂美國的供應(yīng)鏈體系。據(jù)報(bào)道，cn和 cpkc運(yùn)營的鐵路網(wǎng)與芝加哥、新奧爾良和孟菲斯等幾個(gè)美國主要鐵路和航運(yùn)樞紐相連。不僅如此，cpkc運(yùn)營的鐵路網(wǎng)還向南延伸，與墨西哥東西海岸的港口相連。路透社稱，由于擔(dān)心可能發(fā)生的罷工，美國一些企業(yè)已經(jīng)拒絕接收依靠cn和cpkc鐵路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)目缇池浳铮踔劣忻绹F路運(yùn)營商8月13日就通知客戶，該公司將立即禁止所有危險(xiǎn)和安全敏感貨物進(jìn)出cn和cpkc的鐵路網(wǎng)絡(luò)。該公司還表示，如果加拿大鐵路公司出現(xiàn)任何停工，可能會實(shí)施進(jìn)一步的禁運(yùn)。
根據(jù)聯(lián)邦勞動(dòng)法第107條，勞工部長史蒂文·麥金農(nóng)(steven mackinnon)可以命令雙方進(jìn)行有約束力的仲裁，他的前任在去年結(jié)束不列顛哥倫比亞省的碼頭工人罷工時(shí)就是這么做的。然而，與目前的鐵路糾紛不同，在那次談判中，雙方基本上就協(xié)議的大綱達(dá)成了一致。
這次可能的罷工是北美供應(yīng)鏈未來幾個(gè)月可能出現(xiàn)問題的第一次罷工，美國東部和墨西哥灣沿岸的碼頭工人將在10月1日采取真正的工業(yè)行動(dòng)威脅。


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