bimco主席philippe louis-dreyfus近日表示，干散貨市場目前正陷入“可怕的局面”。在2019年之前，干散貨船隊只有零增長才可能帶來盈利。
在bimco名為“復蘇之路”(the road to recovery)分析報告中顯示，船隊零增長和盡可能多的拆船是今年干散貨部門最主要的要求。
louis-dreyfus表示：“我們需要拆除大量船只，并要盡量避免建造新船。”
bimco預計，如果船隊在2019年前零增長，干散貨航運利用率達74.4%的話，船隊可實現收支平衡。
在2015年，船隊利用率下降到71%，造成2.27億dwt的運力過剩。
由于船東沒有控制需求平衡，拆船是唯一能讓他們重新盈利的解決方式。
louis-dreyfus表示：“我們不能指望通過需求增長給市場帶來復蘇，市場復蘇與否完全掌握在我們自己手中。但這并非易事，在歷史上，船隊零增長僅僅出現了3次，且都是在19世紀80年代和90年代間。我們不得不付出更多努力，來面對這個日益艱難的任務。”
bimco組織簡介
波羅的海國際航運公會，英文全稱為the baltic and international maritime council, 簡稱 bimco，是一個具有100多年歷史且目前是世界上最大的、運營最多樣化的國際航運組織。作為一個知名的航運非政府組織(ngo)，bimco與其他海運組織聯系非常緊密，在諸多聯合國機構中擔任觀察員，如國際海事組織(imo)、聯合國經濟及社會理事會(ecosoc)及國際商會(icc)等。同時，bimco 與歐盟、美國及亞洲的海運管理者、政策制定者以及其他利益方之間也始終保持著密切的溝通。
目前，bimco 已有120 個成員國，2500 多個會員，其中955 個船東會員、1413 家船舶代理和經紀會員、46 家保險公司和保賠協會會員和94 家其他航運組織會員。值得一提的是，bimco 的船東會員共擁有1.4 萬多艘船舶，5.25 億載重噸的運力，約占世界海運業總運力的65%，在全球航運業中具有舉足輕重的地位。


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