如果當前運費下降是由于庫存修正，那么隨著零售商努力重新進貨，2023年貨物量可能會恢復。
集裝箱航運咨詢公司vespucci maritime的首席執行官拉爾斯·詹森（lars jensen）在波羅的海交易所（baltic exchange）的一篇評論文章中表示，集裝箱貿易統計數據顯示，9月份的經濟大幅下滑。
僅從全球標準箱的提升量來看，與去年相比下降了近9%。就標準箱英里而言，需求下降了13%，這更好地反映了對船舶容量的需求。
jensen表示，“這一下降幾乎與2020年疫情最嚴重的部分襲擊市場時的下降相似。與疫情前的水平相比，市場正遭受需求崩潰的影響更加明顯。在這種情況下，以標準箱衡量的需求下降了2.6%，以標準單位英里衡量的需求現在比2019年的水平下降了7.6%。”
需求的快速下降是由庫存調整開始造成的，主要是北美和歐洲進口商。
jensen解釋道，“庫存修正總是對集裝箱數量產生嚴重影響。如果情況只是庫存修正的一部分，那么這一過程很可能在2023年初完成。”。在庫存調整之后，隨著進口商努力恢復正常運營，需求總是會隨之激增。例如，這就是我們在金融危機后的2010年需求激增或2001年美國庫存驅動衰退后的2002年夏天所看到的情況。”
然而，如果通貨膨脹和地緣政治使衰退延長，2023年將不會有任何改善，貨運量的激增只會出現在2024年中國新年之前。
到目前為止，由于貨物需求疲軟，班輪公司將繼續大量停航，以阻止現貨價格的下滑。


查爾斯頓取代薩凡納，東方海外修改停靠服務
集裝箱有哪些常見的費用？
不知道如何選品的跨境電商賣家看過來（跨境電商新手必看）
讓蒂爾港海運：深圳到讓蒂爾港海運價格
跨境電商法國海外倉的發貨渠道有哪些？
出口注意：緬甸匯率屢次刷新歷史新低
廣州港與洛杉磯港達成重要合作協議
Noble Group Holdings出售旗下最后一艘好望角型散貨船