目的港無人提貨(棄貨)的發生一般有如下幾種原因：
1、發貨人因沒有收到貨款拒絕將提單交付收貨人，致使收貨人無法提貨，這種情況下，很顯然產生棄貨的原因在于發貨人;
2、收貨人因貨物質量、市場波動等原因拒絕提貨，尤其是在fob運費到付的條件下，更為常見，這種情況下，發生棄貨的原因在于收貨人;
3、因為單據資料以及數據問題導致清關發生問題，無法正常提貨
4、運抵時間過長導致交期嚴重延誤，無法按時提貨，耽誤生產。
5、目的港費用過高
6、其他貿易糾紛
目的港一旦出現棄貨，如何處理?
1、首先棄貨的消息一般是從承運人方便得到的確認，一旦國外客戶確認棄貨，要第一時間讓承運人國外代理發一份當地棄貨操作方法的流程，因為不同國家，不同產品棄貨的處理方法和要求都不一樣。
2、第二需要盡量在目的港尋找其他買家，如果貨值不高，在當地尋找其他買家可以盡量降低處理成本。
3、第三如果無法尋找到替代買家，當地貨運代理還無法協助拍賣抵值，那只能根據貨值高低選擇是否退運。
需要注意一點，有些地區和國家就算收貨人棄貨，如果發貨人要退運也要收貨人的書面授權。這個比較難辦。
更多時候，樣品貨值比較低的拼箱貨，發貨人都不會選擇退運。
如何規避目的港棄貨?
1、貿易本身需以誠信為本，選擇信譽好的客戶合作;
2、選擇正規的貨代，保證豐富經驗，可以在關鍵時候提供有效的指導，最大限度降低棄貨發生的可能或把損失降到最小;
3、貿易條款和保險很重要。貨值過低的盡量不要給客戶做ddu 或者ddp并一定要購買棄貨保險，貨值高的一定要t/t 50%-70% 再發貨。
4、單據齊備，各項費用提前了解清楚，防止人為因素導致的費用高升，客戶棄貨。
關于棄貨后的費用
通常我們貨代會認為：
1. 如果cif的情況下
發貨人如果沒有將提單寄或轉讓給收貨人的情況下，那么發貨人仍然是物權人，那么，你即然持有貨權，就要為此承擔后續的責任及費用，發貨人如果將提單轉讓了，已經不是物權持有人了，一般不需要承擔相應責任費用。
2. 如果fob的情況下
收貨人是物權人，需要承擔后續的責任及費用。
然而在實際操作中，船東的提單后面的背書文字內容規定了shpr是有責任承擔棄貨產生的風險以及費用的。
如果收貨人棄貨且拒不負擔高額的目的港費用的話，發貨人是需要承擔的。如果退運，也需要一并承擔退運所產生的費用。


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