長灘港正在投資基礎設施項目，這些項目在一定程度上是為了使西海岸門戶更具競爭力。
長灘港(port of long beach)將1月份集裝箱運量同比下降28.4%歸咎于消費者需求和航運模式的變化。
“我們正在采取積極措施，迎接新的一年的一系列新挑戰，”南加州港口的執行董事馬里奧·科爾德羅(mario cordero)在一份新聞稿中說。“我仍然樂觀地認為，我們將重新奪回市場份額，并開發一些項目，以促進我們的長期增長、可持續運營和通過長灘港的可靠貨物運輸。”
該港口在1月份移動了573,772個20英尺當量單位。這比去年下降了28.4%，去年是長灘港有記錄以來最繁忙的1月份。
1月份進口同比下降32.3%至263,394標準箱，出口同比下降14.2%至105,623標準箱。根據該港口發布的最新統計數據，空箱吞吐量下降29%，至204,755個標準箱。
該公司表示:“消費者支出疲軟、通脹推動的價格上漲以及貿易路線的改變，導致1月份通過長灘港的出貨量下降。”
據該港口報道，經濟學家表示，購買商品的通脹正在放緩，可能會抵消服務價格上漲的影響。該公司沒有說明是否預計去年轉移到東海岸港口的進口貨物將在2023年回到長灘和洛杉磯的圣佩德羅灣港口。
該港口確實表示，它正在投資基礎設施項目，以改善空氣質量，并使西海岸門戶更具競爭力。
科爾德羅在1月底的港口州演講中表示，長灘的目標是成為世界上第一個零排放的海港，并宣布將組裝和制造海上風力渦輪機，以增加加州的可再生能源供應，減少溫室氣體排放。
根據長灘港的說法，pier wind的概念評估計劃于今年春天完成，這可能成為美國任何海港最大的海上風力渦輪機組裝設施。該公司表示，這些渦輪機將部署在加州中部和北部沿海的風力發電場。
該港口還建立了零排放、能源彈性運營計劃(zero)，投資于旨在減少運營影響和改善空氣質量的項目。
長灘港在2022年共運送了9,133,657個標準箱，比21年僅下降2.7%，這是其112年歷史上最繁忙的一年。


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