盡管2023年的收益大幅減少，但新加坡太平洋國際航運公司(pil)預計，紅海危機將使這家一度陷入困境的班輪運營商在2024年保持盈利。
pil于2024年4月初向新加坡會計和企業監管局提交了2023年的財務報表。數據顯示，隨著貨運市場在covid -19推動的繁榮之后恢復正常，pil的凈利潤從2022年的30億美元和2021年的26億美元降至3.07億美元。
2020年年中，由于太平船東面臨連續第三年虧損，該公司與新加坡政府支持的投資工具淡馬錫控股的子公司heliconia capital management達成了重組安排。
因此，在2021年2月，由heliconia管理的可變資本公司ivy 2 investments vcc購買了pil的500萬股優先股，盡管該公司仍由創始人teo家族控制。截至3月份，常青藤投資公司擁有超過237萬股優先股。
2021年3月，pil獲得法院批準，達成了延期支付債券持有人的協議。然而，由于疫情帶來的意外之財，pil在2021年底之前提前償還了10億美元的債務。
pil首席執行官lars karstrup在接受當地媒體采訪時表示，雖然pil的2023年凈利潤大幅下降，但它與其他市場保持一致。
他將這一結果描述為“在疫情導致供應鏈中斷和電子商務熱潮放緩后，集裝箱運輸費率開始下降的情況下，與同行一致。”
karstrup表示，pil通過成本管理，提高效率和網絡擴張，在穩定的出貨量中導航市場調整。
太平船務降低了燃油消耗，優化了船舶部署，并使用數字化技術提高了運營效率。karstrup說，經濟繁榮的年份使太平船務持有19億美元的現金，這應該足以應對任何挑戰。
karstrup補充說，在紅海危機期間，好望角周圍的船只改道已經吸收了一些噸位過剩，并使pil朝著2024年盈利的方向發展。


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