盡管目前集裝箱運輸量放緩，但隨著新建設的進行，以及公司繼續購買現有集裝箱船，msc正在推進其擴張。盡管該公司新型超大型集裝箱船的部署細節尚未公布，但msc準備與其他公司競爭，包括赫伯羅特和東方海外，這些公司也準備引進新一代超大型集裝箱船舶（ulcv）。
12月27日，中國滬東中華造船有限公司（hudong zhonghua shipbuilding）在長興造船廠為msc建造的第三艘新型超大型船舶下水。去年8月，造船廠為msc建造了第一艘新的巨型船。該船名為msc tessa，在造船廠即將完工。揚子江造船集團（yangzijiang shipbuilding group）去年11月還發布了另外兩艘作為六艘船舶的一部分建造的msc ulcv。
該級別中最新的船只msc gemma號于昨日下水，滬東中華號強調了建造這些大型船只的緊迫工期和挑戰。造船廠報告稱，船塢的生產周期“非常緊張”。他們表示，施工團隊必須對分段吊裝進行詳細規劃，優化船廠作業，提高龍門起重機的使用率，并進一步縮短主船體的吊裝周期。
作為六艘船舶的一部分，每艘預計將超過240000載重噸
每艘新船建成后預計將超過240000載重噸，容量達到創紀錄的24116標準箱。該級的設計由中國造船廠獨立開發，并由dnv進行分級。該船全長1312英尺，成型寬度201英尺，成型深度近109英尺。造船廠強調，甲板面積相當于近四個標準足球場，集裝箱的最大堆疊高度為25層，相當于22層樓的高度。
據alphaliner報道，第一艘新的msc船“特薩號”（msc tessa）預計將于2月投入服務，比預計于2022年11月開始的時間推遲。雖然加入2m聯盟的msc可能是第一個推出新級別的運營商，但競爭激烈的運營商協會也將推出新的巨頭。該聯盟最近強調，它還將在其亞洲和北歐貿易中部署新的超大型船舶。他們表示，“一系列現代化的節能型23500多teu船舶將取代小型船舶。”這些船舶將是赫伯羅特在韓國建造的新型ulcv，預計將于2023年4月開始交付。第三個行業集團海洋聯盟（ocean alliance）也將于明年開始部署ulcv，因為東方海外（oocl）開始交付其新巨頭，其中第一艘于11月在中國nacks造船廠上市。
新船將繼續msc在過去兩年中開發的容量的大幅增長。在2022年初以近430萬標準箱的容量超過馬士基成為最大的航運公司后，根據alphaliner的數據，msc已將領先優勢擴大至超過35萬標準箱，或船隊總容量近460萬標準箱。最初受低資產價值和不斷上漲的租船費率的推動，alphaliner計算，msc從2020年開始積極調整戰略，收購二手船。
alphaliner計算，在過去兩年半的時間里，msc已經收購了263艘船只，其中包括過去兩個月的13艘。收購的運力超過100萬標準箱，單獨計算將相當于第八大航空公司。根據alphaliner的數據，獲得的運力幾乎是msc總運力的四分之一，也是該公司擁有的船隊總數的一半。


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