常見(jiàn)的國(guó)際運(yùn)輸方式有哪些？一般有海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等等，具體給大家普及一下。
一、陸運(yùn)物流
陸運(yùn)物流含公路和鐵路聯(lián)運(yùn)物流，陸地相鄰國(guó)家通常采用陸路運(yùn)輸貨物的方式，運(yùn)輸工具主要包括火車和卡車。
二、海運(yùn)物流
海洋運(yùn)輸是國(guó)際貨物運(yùn)輸中應(yīng)用最廣泛的。
與其他國(guó)際貨物運(yùn)輸方式相比，海洋運(yùn)輸之所以得到如此廣泛的應(yīng)用，具備了以下三個(gè)優(yōu)勢(shì)：
1、運(yùn)費(fèi)低：按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)，因?yàn)檫\(yùn)量大，航程遠(yuǎn)，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本就少，因此運(yùn)價(jià)相對(duì)低廉。
2.通過(guò)能力:海運(yùn)可以使用四通八達(dá)的自然航道。與火車和汽車不同，火車和汽車會(huì)受軌道和道路的限制，海運(yùn)就不會(huì)有這種煩惱，通行能力很強(qiáng)。
3.運(yùn)量大:海運(yùn)船舶的運(yùn)輸能力遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛。一艘萬(wàn)噸級(jí)船舶的載重量一般相當(dāng)于250~300輛車的載重量。
三、空運(yùn)物流
對(duì)于貴重貨物和少量貨物，為了爭(zhēng)取及時(shí)性，經(jīng)常使用專用運(yùn)輸機(jī)和普通客機(jī)完成航空運(yùn)輸任務(wù)。
四、管道物流
這種運(yùn)輸方式是利用高壓氣泵的壓力將管道內(nèi)的貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍９艿垒斔偷慕橘|(zhì)已經(jīng)從普通石油、天然氣延伸到煤炭、鐵礦石等。
五、多式聯(lián)運(yùn)物流
指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一個(gè)國(guó)家的地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)國(guó)家的指定地點(diǎn)。
六、郵運(yùn)物流
也就是以郵購(gòu)包襄的方式對(duì)少量國(guó)際貨物采用運(yùn)輸方式，具體運(yùn)輸方式不確定，但主要以航空、和陸路運(yùn)輸為主。


希臘完成比雷埃夫斯港16%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中遠(yuǎn)
杰貝阿里港重回十大最繁忙集裝箱港口之列
北極航運(yùn)需要新的風(fēng)險(xiǎn)管理方法
新研究:全球航運(yùn)業(yè)可以在不影響貿(mào)易的情況下將排放量減半
日本ONE航運(yùn)公司公布其全球航線服務(wù)，航線全面覆蓋全球多個(gè)重要國(guó)家地區(qū)
海關(guān)總署！關(guān)于修訂跨境電子商務(wù)統(tǒng)一版信息化系統(tǒng)企業(yè)接入報(bào)文規(guī)范的公告
新加坡船東破產(chǎn)“拖累”中國(guó)船廠
馬來(lái)西亞國(guó)際物流公司將進(jìn)軍中國(guó)國(guó)際空運(yùn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)（時(shí)效更快價(jià)格更優(yōu)）