國際航空運輸協會(iata)、歐洲地區航空協會(eraa)和國際機場理事會(aci)歐洲都對荷蘭政府限制阿姆斯特丹史基浦機場航班數量的決定進行了抨擊。
荷蘭政府上周宣布，將實施計劃，從2024年冬季開始，將該機場的航班數量從每年50萬減少到45.25萬，以減少這個荷蘭樞紐的噪音污染。
它還將機場的夜間航班數量從每年32 000架次減少到28 700架次，并要求在夜間使用更安靜的飛機。該公司表示，這些措施將使噪音水平降低15%。
該計劃將需要歐盟委員會(european commission)的反饋，而一系列航空集團已對推進該計劃的決定表示失望。
在一份聯合聲明中，iata和eraa表示，荷蘭政府忽視了歐盟關于減少機場航班的平衡方法。
在這個過程中，國家必須確定可以減少噪聲污染的各種措施，并征求有關各方的意見，只有在其他限制噪聲污染的措施明顯不足的情況下，才允許減少航空器起降次數。
國際航空運輸協會總干事威利·沃爾什說:“航空公司完全致力于在適當的平衡方法過程中解決機場的噪音問題。
“至關重要的是，任何決定都要推遲到一個全面運作和負責任的政府獲得新的授權之后。
“這一前所未有的復雜提案將得到認真考慮，法律問題將得到解決，全部事實和影響將被了解并公之于眾，在最終決定公布后，如果有必要，航空運輸業將有足夠的時間進行適應。”
航空公司協會表示，削減將導致艙位持有量減少，這將影響客運和貨運航班。
國際航空運輸協會表示，這將影響有雙邊航空服務協議的貿易伙伴和經濟。
國際航空運輸協會表示:“無論是國內還是國際，都不存在達成這種削減協議的機制。”
“倉促推進這一進程可能會導致報復性的國際行動和進一步的法律挑戰，包括各國政府根據國際協議和雙邊條約捍衛自己的權利。”
國際航空運輸協會還表示，它與航空公司和其他協會一起，已啟動最高法院上訴程序，對該計劃提出質疑。
荷蘭政府于6月垮臺，大選將于11月舉行。
在這種背景下，國際航空運輸協會昨日辯稱，在“看守政府”的領導下，這些措施不應繼續下去。
aci歐洲總干事奧利維爾·揚科維奇說:“根據歐盟法律的規定，從2024年冬季開始，為減少史基浦機場的載客量而實施的噪音管理平衡方法的結果是不可接受的。”
“事實上，看守荷蘭政府沒有充分考慮擬議的替代措施，這些措施可以在不減少史基浦機場容量的情況下實現所述的減少噪音目標。
“這些決定是為了在全國大選之前迅速贏得政治勝利，而犧牲了荷蘭的經濟和就業。我們呼吁歐盟委員會根據歐盟法律緊急確保平衡方法原則得到尊重。”
今年早些時候，上訴法院推翻了一項決定，該決定阻止了從今年冬天開始將荷蘭機場的航班班次從每年50萬次減少到46萬次的計劃。


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