目前,歐洲航線的現貨運價在1.3萬-1.5萬美元/feu的高位震蕩,遠高于合約價,價差達2至4倍。
陽明海運在日前召開的業績說明會上表示,盡管2021年受港口擁堵和勞動力短缺等因素影響,導致前三季度的貨量同比下降10%至331萬teu,但由于運價高漲,前三季度累計獲利依舊創下歷史新高。
其中,營收貢獻最大的是歐洲航線,占比達到44%。
陽明海運還透露,通常長約為一年一簽,目前歐洲航線的現貨運價在1.3萬-1.5萬美元/feu的高位震蕩,遠高于合約價,價差達2至4倍。
陽明海運已經陸續與客戶洽談2022年的長約,相信新一年長約運價“增長2-3倍應該沒有問題”。
展望未來,陽明海運認為,市場景氣樂觀,運價已經達到了歷史高位,“再上漲的空間有限,但要跌也很難”。
該公司預計,到2022年春節之前,船舶裝載率和運價均將維持在不錯的水平。
根據相關研究機構的預測,2022年集運市場需求仍將大于供給,陽明海運判斷2022年港口擁堵情況有望緩解,待船舶正常運營后,貨量預計比今年增長10%-15%。
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