目前，歐洲航線的現貨運價在1.3萬-1.5萬美元/feu的高位震蕩，遠高于合約價，價差達2至4倍。
陽明海運在日前召開的業績說明會上表示，盡管2021年受港口擁堵和勞動力短缺等因素影響，導致前三季度的貨量同比下降10%至331萬teu，但由于運價高漲，前三季度累計獲利依舊創下歷史新高。
其中，營收貢獻最大的是歐洲航線，占比達到44%。
陽明海運還透露，通常長約為一年一簽，目前歐洲航線的現貨運價在1.3萬-1.5萬美元/feu的高位震蕩，遠高于合約價，價差達2至4倍。
陽明海運已經陸續與客戶洽談2022年的長約，相信新一年長約運價“增長2-3倍應該沒有問題”。
展望未來，陽明海運認為，市場景氣樂觀，運價已經達到了歷史高位，“再上漲的空間有限，但要跌也很難”。
該公司預計，到2022年春節之前，船舶裝載率和運價均將維持在不錯的水平。
根據相關研究機構的預測，2022年集運市場需求仍將大于供給，陽明海運判斷2022年港口擁堵情況有望緩解，待船舶正常運營后，貨量預計比今年增長10%-15%。


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