長榮海運(yùn)將迎來全球最大集裝箱運(yùn)輸船，載箱量比目前的最大集裝箱船多出28個標(biāo)準(zhǔn)箱。
三星重工將于今年7月份向長榮海運(yùn)交付2.4萬teu級別的集裝箱船“ever ace”號。該船的實際載箱量為23992teu，這比現(xiàn)代商船（hmm）去年在大宇造船訂造的系列集裝箱船多出28個標(biāo)準(zhǔn)箱（hmm的為23964teu），將成為全球最大的集裝箱運(yùn)輸船。
近五年來，集裝箱運(yùn)輸船的載箱量世界記錄每一年或兩年就要更新一次。
據(jù)悉，外觀為綠色的“ever ace”號將部署在長榮海運(yùn)的cem服務(wù)航線，為亞洲和北歐之間提供運(yùn)輸服務(wù)。
“ever ace”號是長榮海運(yùn)訂購的10艘超大型箱船的第一艘，這批訂單分別在三星重工、滬東中華和江南造船建造。
據(jù)稱，“ever ace”號使用bulbless設(shè)計，船體為亮綠色，與之前長榮海運(yùn)船舶的顏色有所區(qū)別。該船配有一個向外展開的船首，可以使集裝箱的布置數(shù)量增多。
近年來，集裝箱運(yùn)輸船的規(guī)模屢破紀(jì)錄。2017年，集裝箱運(yùn)輸船裝箱量首次突破2萬標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān)。自本世紀(jì)初以來，集裝箱船的載箱量幾乎翻了兩番。
然而，今年3月底，長榮海運(yùn)旗下的“長賜”號超大型箱船（20388teu）在蘇伊士運(yùn)河擱淺，引起全球航運(yùn)業(yè)震蕩，使得業(yè)界對于建造1.6萬teu以上超大型箱船的合理性有了一些爭議。


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