當企業進行國際運作、商品實現跨國運輸時，由于國際運作有更長的運輸距離和更多的裝卸和搬運，同時要面對不同國家的法律法規，所以國際物流包裝的特性不同于國內物流的包裝，既強調商品的賣相，同時更要注重商品在流通過程中的安全保護。國際物流包裝的特性具體如下。
(一)國內包裝不適合出口使用，須符合各國包裝的規定
由于國際物流比國內物流有更長的運輸距離和更多的裝卸搬運，要面對不同國家的法律法規，同時由于海關作業的要求，包裝上需要貼滿各種標簽、單據等，所以國內包裝不適合于國際出口的需要。
企業出口時需要認真了解進口地國家的市場情況與相關規定，選擇最好且適合的包裝，以適應各國的不同規定與喜好。例如，美國、歐洲、澳大利亞、日本、埃及等規定:凡用木箱進口的貨品，均需提供熏蒸證明。美國、澳大利亞、新西蘭、菲律賓等則更進一步禁止使用稻草作為包裝材料。埃及規定:包裝箱應里、外均防水，且用雙層鐵皮捆扎牢固。沙特阿拉伯規定:所有貨物應先用棧板集裝后再裝入集裝箱，不準有散裝，方便機械裝卸，且每件集裝箱棧板的重量不得超過兩噸。
(二)符合國際趨勢--綠色包裝(環保包裝)
隨著科技進步和節能環保的理念不斷普及，在國際上，特別是較發達國家對于環保包裝的要求越來越高，不斷通過立法手段對于進口商品的包裝提出需符合環保的要求。例如，含cfcs的聚苯乙烯泡沫塑料[eps、聚氯酯(puc)]等發泡塑料在生產過程中會破壞大氣臭氧層，同時使用后不容易降解。德國已全面禁止使用該類材料制作包裝襯墊或容器。
(三)重視包裝對作業的安全性
為了在物流操作中保護人身安全、避免作業傷害，同時也考慮到方便作業，各國有具體的規定。例如，加拿大為便于搬運工人操作、確保作業過程中的安全，規定一個外包裝的毛重不可超過35kg，超過就要罰款，萬一搬運工人因搬運超重對象而受傷害，有權提出申訴，要求賠償。沙特阿拉伯也有類似加拿大的規定，要求每袋袋裝貨物的重量不得超過50kg，否則不提供倉儲服務，除非這些袋裝貨物用棧板集裝。另外，阿拉伯聯合酋長國基于貨物轉運的需要，也規定商品包裝應牢固，能承受高溫和高濕度，以及承受粗暴的裝卸和可能發生的偷竊等。


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