內河航運對于阿姆斯特丹-烏特雷切特-鹿特丹航線的集裝箱運輸至關重要。每年通過這條路線運輸25萬個集裝箱
tma物流、ctu和vcl聯手建設西北中心走廊。這種貨物合并將使駁船產品更可靠，運輸更可持續，碼頭裝卸延誤更少。
該計劃由鹿特丹的深海集裝箱碼頭、阿姆斯特丹港、鹿特丹港務局和可持續物流項目lean & green europe提供支持。
自2月18日起，貨物統一捆扎。在實踐中，該伙伴關系意味著船只將在鹿特丹的一個深海集裝箱碼頭（rwg、apmt、ect delta、ect euromax）的不同碼頭整合至少150至200個集裝箱。首先，七艘內河船只將每周17次出發，運送約5000個集裝箱。
ctu主任艾蒂安.莫里安（etienne morrien）表示：“走廊上的合作絕對至關重要。”“我們需要適應貨運量的增長，采用創新的解決方案，保持內陸航運的競爭力和可靠性。”
tma holding首席財務官倫斯.羅德（rens rohde）表示：“同意捆扎銷售意味著降低客戶的滯期費和拘留成本。這也意味著公路運輸的集裝箱將減少。
鹿特丹港和阿姆斯特丹的港務局對這個倡議很滿意。阿姆斯特丹港口腹地經理羅布.斯密特（rob smit）解釋稱：“我們全心全意地支持這類項目，在這些項目中，行業利益至上。”“荷蘭作為歐洲最高效、最可靠的物流中心，良好的內陸集裝箱運輸處理能力對荷蘭的發展至關重要。”
西北中心走廊符合“貨物運輸走廊方案”，即基礎設施和水利部、各省、港務局、頂級物流部門和商界在所謂的“頂級走廊”上進行合作。
鹿特丹港口管理局集裝箱、散貨及物流主管埃米爾.霍格斯特登（emile hoogsteden）表示：“西布拉班特走廊（west-brabant corridor）已于去年啟動，以類似的方式運作，將蒂爾堡、奧斯特赫特和默爾迪克港口與鹿特丹連接起來。”我們已經在這方面獲得了很好的經驗。



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