根據國際航運協會(bimco)的數據，上海集裝箱運價指數(scfi)在8月28日達到1263.26，創下2012年9月以來的最高水平，較4月24日的最低點上漲了54.4%。
從上海到美國的沿海航線是運費漲幅最大的原因。從4月底開始，美國西海岸的利率上漲了143.4%，達到3639美元/ feu，這至少是2010年以來的最高水平。美國東海岸的即期匯率較4月24日上漲60.6%，至4207美元/ feu。進入歐洲的運費也有所上漲，但漲幅較低:較4月份上漲36.7%(每標箱1029美元)。
bimco首席航運分析師彼得.桑(peter sand)指出:“本周，我們看到有跡象表明，從上海到美國海岸的航線價格繼續上漲，東海岸的漲幅超過了西海岸。”
bimco的分析強調，在covid-19危機最嚴重的時候，船公司取消了大量航班，降低了運力，從而支撐了運費。然而，隨著許多國家開始開放，大多數航班已經恢復，額外的航班也增加了。
該公司援引alphaliner的估計稱，今年9月，亞洲與北美之間的周運量可能首次超過50萬標準箱。
正如現貨運費飛漲所見證的那樣，運力的上升尚未產生負面影響。然而，由于全球目前面臨經濟衰退和需求減少，bimco預計，除非船公司再次承諾降低運力，否則在黃金周的另一邊，運價將有所緩解。
與此同時，根據德魯里公司評估的最新世界集裝箱指數(wci)，主要東西向海運航線的海運現貨價格本周大幅上漲。
不過，分析師預計價格將在未來一周下降。
德魯里公司9月3日公布的往返美國、歐洲和亞洲的8條主要航線集裝箱運費綜合指數上漲9.5%，達到每箱40英尺2464.35美元。
從上海到紐約的運費上漲了15%，每箱40英尺的貨價上漲了606美元，達到4647美元。同樣，從上海到洛杉磯的現貨價格上漲了362美元，漲幅為10%，達到每feu 3870美元，而上海到鹿特丹的現貨價格上漲了231美元，漲幅為12%，達到每箱40英尺的2153美元。
上海-熱那亞的價格上漲了95美元，達到每feu 2218美元，上漲了4%。
今年迄今為止，wci綜合指數為1,545美元/feu，比1,650美元/feu的5年平均水平低105美元，但比一年前高出29%。


亞馬遜營銷的優勢是什么？營銷怎么做？
香港快遞怎么寄過去？
韓國思密達！韓國雙清的那些事！
由于鐵路問題持續，溫哥華港口排隊的船舶數量超過50艘
跨境支付有哪些特點？
往美國寄手機用什么快遞？
集裝箱價格已觸底 訂艙裝箱要趁早！
寄到美國哪個快遞好？