回應托運人有關班輪公司和碼頭經營者收取費用的投訴，聯邦海事委員會(federal maritime commission)建立了一個新的審計項目，最初主要針對9家最大的遠洋運輸公司，并成立了一個專門的審計小組，以評估承運人是否遵守有關滯留和滯期費的規定。fmc最近宣布了一系列努力，包括與美國司法部合作，而美國總統喬?拜登(joe biden)呼吁采取行動，確保競爭，減少壟斷和大型運營商之間的不公平定價行為。
“聯邦海事委員會致力于確保法律得到遵守，并確保托運人不會遭受不公平的劣勢，”主席丹尼爾·b·馬菲(daniel b. maffei)說。“審計小組的工作將使委員會能夠監測滯期費和拘留做法和收入的趨勢，并在工作人員和承運人之間就供應鏈面臨的挑戰建立持續的對話。”
在主席maffei的指導下，“船舶營運公共承運人審計計劃”于7月19日成立，并立即啟動。該審計項目將分析市場份額排名前九的航空公司是否遵守fmc的規定，因為這些規定適用于美國的滯留和滯期費做法。審計過程的其他重點領域可能包括公司與計費、上訴程序、按線路評估的處罰和任何其他限制性做法有關的做法。fmc表示，它將與企業合作，解決它們對該規定的適用問題，并澄清任何問題或含糊不清之處。承運人提供的信息可用于建立行業最佳實踐。
“當然，如果審計小組發現了被禁止的活動，委員會將采取適當的行動，”maffei補充說。“此外，審計過程收集的信息可能會在必要的情況下導致fmc條例和行業指南的改變。”
fmc表示，審計計劃將首先要求建立一個季度報告數據庫，以便委員會評估拘留和滯期費是如何管理的。回答之后，將對航空公司進行個別采訪。
按市場份額計算，九家最大的航空公司都將接受審計，無論該公司收到的是正式投訴還是非正式投訴。審計委員會的常務董事lucille marvin將領導審計項目和審計團隊。
一個月前，聯邦海事專員卡爾·本特澤爾(carl bentzel)預測，fmc可能會開始考慮采取執法行動，以確保海運公司遵守美國海運法案規定的法律義務。本澤爾在對紐約和新澤西港進行了實況調查后表示，他們承認，由于班輪公司的政策，他們的滯期費和滯留費過高，以及創紀錄的通航費和設備短缺問題可能會加劇。


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