國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)工會(huì)(international longshore and warehouse union)昨日宣布，它與太平洋海事協(xié)會(huì)(pacific maritime association)的雇主就某些關(guān)鍵問(wèn)題達(dá)成初步協(xié)議，將繼續(xù)在洛杉磯和長(zhǎng)灘等美國(guó)西海岸港口工作。談判仍在繼續(xù)，直到達(dá)成協(xié)議。在去年7月1日之前的一份合同到期后，談判過(guò)程一直漫長(zhǎng)而緊張。
雙方正在談判新的合同，優(yōu)先考慮工資和自動(dòng)化的作用。
本月早些時(shí)候，洛杉磯和長(zhǎng)灘港口的許多工人沒(méi)有上班，導(dǎo)致碼頭關(guān)閉了一天半。
“自2022年年中舊合同未能續(xù)簽以來(lái)，美國(guó)西海岸勞動(dòng)力中斷的幽靈一直是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素。集裝箱咨詢公司韋斯普奇海事(vespucci maritime)負(fù)責(zé)人拉爾斯·詹森(lars jensen)最近在領(lǐng)英(linkedin)上的一篇文章中寫道:“這種風(fēng)險(xiǎn)使一些美國(guó)進(jìn)口商不敢將部分供應(yīng)鏈從東海岸轉(zhuǎn)移回西海岸，盡管疫情引發(fā)的問(wèn)題已基本得到解決。”


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