散貨船船東和運營商pacific basin表示，小型散貨船現貨運價的上漲主要是受到美國谷物出口的推動。進入2021年以來，美國谷物出口保持強勁。
該公司表示，靈便型和supramax型的現貨運價已攀升至10年的高點，主要受益于大西洋市場的運力緊縮。今年糧食運輸并未受到疫情的影響，中國的進口狀況一直保持良好。
此外，亞洲煤炭需求的復蘇，尤其是印度煤炭需求的增長，以及建筑材料出貨量的增加，也一起推動了這輪漲勢。
當然，與當前供應鏈的部分中斷也有關系。波交所截至2月24日的數據顯示，supramax型運價飆升至20046美元/天，較2月1日上漲了57%。而一周前，該船型的運價為15849美元/天。
靈便型的運價也已攀升至18316美元/天，較2月1日上漲了45%。一周前，該船型運價為15199美元/天。好望角型市場則較為疲軟，運價為12203美元/天，原因是很多船在中國港口等待卸貨。
經紀公司fearnleys指出，中國春節后兩大航線市場的需求都很強勁，supramax型幾乎在所有的航線都炙手可熱。pacific basin即將離任的首席執行官mats berglund則表示，盡管與疫情有關的不確定性因素仍然存在，但疫苗的接種和世界各國的經濟刺激政策將有助于推動全球的經濟活動。
他援引克拉克森公司的數據稱，預計2021年小宗批量散貨的需求將增長4.8%，2022年將增長3.7%；小型船的運力增速今明兩年將分別為1.8%和0.4%。運力增速的放緩和大宗商品需求的改善，將使后市運價走強。


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