全球主要港口運營商ictsi的一位高管表示，全球航運貨流面臨非常長時間的中斷，因為卡車短缺等物流難題對后備供應鏈構成壓力，而貿易反彈推高了貨運量。
近幾個月來，全球各地形成了重大瓶頸，原因是由于疫情相關的封鎖和堵塞影響了運輸貨物的集裝箱船和箱子的供應，困在家中的人們對零售商品的需求激增。
在美國等主要零售市場，情況尤其嚴重。在美國，數十艘船只仍被困在洛杉磯和長灘的西海岸港口外，無法卸貨。
總部位于菲律賓的國際集裝箱碼頭服務公司(ictsi)主管christian gonzalez表示，我認為至少在港口和陸地方面，這將是一場曠日持久的危機，尤其是在美國這樣的地方。形勢將非常嚴峻。
他說:“從跨太平洋的角度來看，在一段時間內，這將是非常混亂的，這不是通過增加更多的船只來解決的。這將造成更大的積壓。”
岡薩雷斯說，由于處理貨物的巨大需求，世界各地的港口都感到了壓力。他補充說，圣誕節前傳統的客流高峰也受到了影響。
岡薩雷斯說，漂浮的貨物活動也影響了包括伊拉克在內的其他地區，ictsi在伊拉克南部運營巴士拉門戶碼頭。
他說，國際航運公司正在更大運量的航線上部署集裝箱，近幾個月來，這些航線的運費已創歷史新高。
他說:“伊拉克出現了相當大的混亂，主要是因為集裝箱短缺，而人們只是不想在那些航線上運送集裝箱。”
gonzalez表示，他對該公司2022年的投資組合前景感到“樂觀”，預計貨運量將保持穩定。
ictsi在亞洲、中東和南美等多個地區擁有集裝箱港口，是世界十大集裝箱碼頭運營商之一，2021年上半年的綜合吞吐量為545萬teu(20英尺當量單位)。
這比2020年同期的479萬標準箱高出14%。


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