馬士基運(yùn)營的一艘集裝箱船仍停在太平洋上，等待一名技術(shù)服務(wù)人員的到來，該技術(shù)人員正與該船主機(jī)的更換部件一起被派遣。與最近發(fā)生的其他事件不同，馬士基報告稱，貨柜沒有損失，稱船員和貨柜貨物保持安全，貨柜仍保持供電。
已有9年歷史的馬士基（maersk eureka）集裝箱船懸掛新加坡國旗，容量為13092 teu，從日本啟航至加利福尼亞的長灘。 140,973載重噸的集裝箱船在日本被延誤，于3月6日從橫濱出發(fā)。
3月12日，maersk eureka號必須停止其主機(jī)，以更換損壞的燃油泵。盡管她能夠在第二天恢復(fù)航行，但主引擎必須在3月14日再次停止以進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查。在確定該船在繼續(xù)航行之前需要修理后，馬士基組織了派遣服務(wù)技術(shù)人員和零件的工作，以與該船會面。
預(yù)計今天3月25日，遠(yuǎn)洋拖船將帶著機(jī)組人員和零件離開阿拉斯加的荷蘭港。他們預(yù)計，拖船將需要三天時間才能到達(dá)馬士基尤里卡（maersk eureka）的所在地。維修工作預(yù)計將持續(xù)到3月31日，然后該船將繼續(xù)按計劃進(jìn)行15至20天的航行。
使情況復(fù)雜化的是未來三到五天的天氣預(yù)報。馬士基（maersk）報告說，雖然較小的涌浪有所增加，但船只和貨物仍保持安全。
這種情況與一個月前的馬士基艾恩德霍芬（maersk eindhoven）短暫地失去了推進(jìn)動力形成對比，馬士基將其歸因于自動安全功能，該功能由于油壓讀數(shù)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)停機(jī)。船舶在大風(fēng)浪中航行時失去了機(jī)動性，并導(dǎo)致嚴(yán)重翻滾。船只的運(yùn)動導(dǎo)致260個集裝箱在船外丟失，另外65個集裝箱被損壞，但仍留在甲板上。該船還受到輕微損壞，迫使其進(jìn)入避難港以穩(wěn)定其貨物并進(jìn)行修理，然后再前往加利福尼亞。


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