孟加拉港口和倉庫在嚴(yán)重火災(zāi)事故后面臨美國海岸警衛(wèi)隊的 isps 代碼審查
孟加拉國的港口和航運設(shè)施將于下周接受美國海岸警衛(wèi)隊的檢查，此前吉大港一個倉庫發(fā)生毀滅性火災(zāi)和爆炸，造成 48 人死亡，數(shù)百人受傷。
他們將檢查這些設(shè)施是否正確遵守國際船舶和港口設(shè)施安全 (isps) 規(guī)則，該規(guī)則側(cè)重于海事安全，包括船舶、港口和政府機構(gòu)的最低安全安排。
據(jù)港口官員稱，四名成員的團(tuán)隊將于 6 月 21 日至 22 日訪問吉大港港口，并將檢查任何與港口運營相關(guān)的設(shè)施。
該團(tuán)隊還可以訪問內(nèi)陸集裝箱堆場，檢查他們的安全和安保設(shè)置。因此，港務(wù)局于 6 月 14 日與倉庫的運營經(jīng)理舉行了會議，并要求他們準(zhǔn)備好所有必要的文件，以供團(tuán)隊成員查詢。
孟加拉國內(nèi)陸集裝箱堆場協(xié)會（bicda）秘書長ruhul amin sikder表示，孟加拉國約35%的出口貨物銷往美國，因此該團(tuán)隊的訪問對于孟加拉國作為出口國來說非常重要。 “港務(wù)局已要求我們及時了解合規(guī)問題，”他指出。
bicda 主席 nurul kaium khan 表示，這些倉庫有一些過失，如果可以糾正，美國海岸警衛(wèi)隊的訪問沒有什么可擔(dān)心的。 “倉庫發(fā)生的火災(zāi)和爆炸非常嚴(yán)重，”他指出，并補充說必須采取適當(dāng)?shù)拇胧┮员苊馕磥韼滋彀l(fā)生此類事件。
khan 認(rèn)為，必須在處理危險貨物的倉庫中開發(fā)單獨和更安全的存儲系統(tǒng)。他說，危險品（dg）貨物只能運送到有足夠設(shè)施處理此類物品的倉庫。 “如果需要，必須改變倉庫政策，”他強調(diào)說。
與此同時，吉大港港務(wù)局在發(fā)現(xiàn)兩起此類事件后，已要求政府取消對通過虛假申報攜帶危險品貨物的進(jìn)口商的許可證。
5 月 13 日，吉大港港口碼頭的一個裝有鉛筆電池的集裝箱發(fā)生火災(zāi)。消防員在大火失控之前成功撲滅大火。然而，根據(jù)提交給海關(guān)部門的文件，集裝箱應(yīng)該裝有 led 燈。
5 月 7 日，在達(dá)卡的 kamalapur 內(nèi)陸集裝箱堆場發(fā)生了類似的火災(zāi)，托運人在那里放置了有關(guān)進(jìn)口貨物的虛假文件。
承運人不愿承運危險品貨物
與此同時，除了不愿承運出境危險品貨物外，承運人現(xiàn)在對承運裝滿化學(xué)品的箱子的興趣也降低了。
倉庫事件發(fā)生后，hmm 表示將繼續(xù)停止運送危險品貨物進(jìn)口，直到港口和海關(guān)當(dāng)局確保裝載危險品的集裝箱僅在底盤上卸貨。
然而，孟加拉航運代理協(xié)會（bsaa）在致其成員的一封信中堅稱，他們應(yīng)在嚴(yán)格遵守規(guī)定的情況下繼續(xù)運送危險品貨物。
“特此通知大家，在 6 月 4 日 bm container depot limited 發(fā)生嚴(yán)重災(zāi)難后，航運界對處理危險品貨物產(chǎn)生了嚴(yán)重的恐懼和焦慮，他們不愿參與相同的。” bsaa 說。
該協(xié)會補充說：“鑒于上述情況，為克服目前的情況，要求所有會員航運代理在嚴(yán)格遵守現(xiàn)有規(guī)則和程序的情況下，繼續(xù)照常進(jìn)出口危險品貨物。”


國際貿(mào)易中的PVOC認(rèn)證是什么？（國際物流出口肯尼亞必須要PVOC認(rèn)證嗎）
國際海運集裝箱VGM申報不準(zhǔn)確危害大（貨主貨代請注意）
速賣通跟賣軟件有什么？
國際招標(biāo)與投標(biāo)英語詞匯
海南什么國際快遞能寄電池？
亞馬遜FBA產(chǎn)品包裝流程
注意了，亞馬遜出現(xiàn)倉庫暫時關(guān)閉！
美國快遞包裹要求？