深圳國(guó)際快遞物流認(rèn)為跨境物流之所以難做，主要因?yàn)槿蚋鞯匚锪鳝h(huán)境、海關(guān)情況都不一樣。成本高、不支持退換貨、運(yùn)輸及配送時(shí)間長(zhǎng)、包裹無(wú)法全程追蹤甚至破損丟包、清關(guān)障礙法律風(fēng)險(xiǎn)……這些一直是跨境物流行業(yè)發(fā)展過(guò)程中不可避免的問(wèn)題。所以，我們選擇物流方式的原則是：沒(méi)有最好，只有最適合。
那么，怎樣找到最適合的跨境物流呢？小編特意整理了一些攻略，為各位支招。
一、模式 近十年，物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新，服務(wù)能力的提升，都說(shuō)明它在快速的發(fā)展。但是外貿(mào)方面，跨境物流始終無(wú)法完全滿(mǎn)足跨境電商的需求。
物流發(fā)展的水平參差不齊，大小賣(mài)家在物流的選擇上也是“亂花漸欲迷人眼”?？缇畴娚虈?guó)際物流模式到底有哪幾種？
深圳國(guó)際快遞物流為你介紹，當(dāng)前主要有以下幾種模式：
郵政小包：
郵政包裹是最傳統(tǒng)的跨境物流解決方案，由各國(guó)郵政出品，如中郵小包掛號(hào)及平郵，用于2kg以?xún)?nèi)的包裹，是覆蓋網(wǎng)絡(luò)最廣、成本最低的物流方式，歷來(lái)為中小賣(mài)家青睞。只要能在平臺(tái)規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)妥投，平臺(tái)買(mǎi)家也都能接受。目前，跨境電商物流還是以郵政的發(fā)貨渠道為主。
郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他物流渠道都要廣。不過(guò)，郵政包裹也備受詬病，配送時(shí)間是所有物流方式中最長(zhǎng)的，經(jīng)多方轉(zhuǎn)運(yùn)，丟包、破損等損害事件相較多發(fā)。清關(guān)上，隨著發(fā)往各國(guó)郵政系統(tǒng)的包裹數(shù)量呈幾何級(jí)增長(zhǎng)，海關(guān)效率低下導(dǎo)致延誤，乃至目的國(guó)出臺(tái)政策致清關(guān)受阻等情況時(shí)有發(fā)生。
快遞：
當(dāng)前的快遞市場(chǎng)還是以四大商業(yè)快遞巨頭——dhl、tnt、ups和聯(lián)邦為主。這些國(guó)際快遞商通過(guò)自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的it系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶(hù)帶來(lái)極好的物流體驗(yàn)。
近年來(lái)，我國(guó)快遞企業(yè)也開(kāi)始布局跨境電商?！八耐ㄒ贿_(dá)”中申通和圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展。順豐的國(guó)際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開(kāi)通到美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國(guó)家的快件一般2—3天可以送達(dá)。
在國(guó)內(nèi)快遞中，ems的國(guó)際化業(yè)務(wù)是最完善的。依托郵政渠道，ems可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家，費(fèi)用相對(duì)四大快遞巨頭要低。
然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)往往伴隨著昂貴的價(jià)格。一般中國(guó)商戶(hù)只有在客戶(hù)時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用國(guó)際商業(yè)快遞來(lái)派送商品。
空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)：
跨境專(zhuān)線(xiàn)物流一般是通過(guò)航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。專(zhuān)線(xiàn)物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。
在時(shí)效上，專(zhuān)線(xiàn)物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專(zhuān)線(xiàn)物流產(chǎn)品是美國(guó)專(zhuān)線(xiàn)、歐美專(zhuān)線(xiàn)、澳洲專(zhuān)線(xiàn)、俄羅斯專(zhuān)線(xiàn)等，也有不少物流公司推出了中東專(zhuān)線(xiàn)、南美專(zhuān)線(xiàn)、南非專(zhuān)線(xiàn)等。
海運(yùn)：
在傳統(tǒng)外貿(mào)，海運(yùn)中基本上都是大宗b2b貿(mào)易和散貨原材料等運(yùn)輸。而隨著跨境電商的發(fā)展，物流行業(yè)的效率也隨之提高，為物流成本的降低帶來(lái)壓力和創(chuàng)造條件，更對(duì)傳統(tǒng)海運(yùn)行業(yè)產(chǎn)生了影響。傳統(tǒng)海運(yùn)也逐漸增加了b2c和c2c，主要涉及消費(fèi)品，體現(xiàn)出小批量和零散特征。
對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō)，海運(yùn)成本也更低、貨物也安全。通過(guò)海運(yùn)開(kāi)展跨境電商進(jìn)出口，消費(fèi)者在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)的商品可以在船舶抵港前申報(bào)，海關(guān)也會(huì)提前進(jìn)行審核；而電商貨物將享受最后裝船的特殊便利,到岸即可先卸船，整體通關(guān)物流速度大為縮短。
陸上鐵路：
廈門(mén)、鄭州、杭州、重慶…
隨著以上各地與歐洲專(zhuān)列的開(kāi)通，跨境電商迎來(lái)了“鐵路時(shí)代”。
通過(guò)中歐專(zhuān)列，國(guó)外客戶(hù)可以通過(guò)各國(guó)際陸港跨境電商平臺(tái)采購(gòu)中國(guó)物品，中國(guó)的跨境電商賣(mài)家可以通過(guò)中歐專(zhuān)列將商品運(yùn)達(dá)歐洲、俄羅斯、白俄羅斯和中亞等國(guó)家。
同樣，電商平臺(tái)通過(guò)中歐專(zhuān)列采購(gòu)歐洲物品，即可快捷運(yùn)抵各國(guó)際陸港的多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心保稅倉(cāng)，在需要的時(shí)候隨時(shí)從保稅倉(cāng)出貨。
中歐鐵路的發(fā)展，必將加速促進(jìn)跨境電商的飛速發(fā)展，對(duì)現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
跨境電商“鐵路時(shí)代”的到來(lái)，也將促進(jìn)跨境電商進(jìn)出的時(shí)間和成本的降低。
海外倉(cāng)儲(chǔ)：
海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣(mài)家在銷(xiāo)售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分：
頭程運(yùn)輸：中國(guó)商家通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。
倉(cāng)儲(chǔ)管理：中國(guó)商家通過(guò)物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。
本地配送：海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過(guò)當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶(hù)。
選擇這類(lèi)模式的好處在于，倉(cāng)儲(chǔ)置于海外不僅有利于海外市場(chǎng)價(jià)格的調(diào)配，同時(shí)還能降低物流成本。擁有自己的海外倉(cāng)庫(kù)，能從買(mǎi)家所在國(guó)發(fā)貨，從而縮短訂單周期，完善客戶(hù)體驗(yàn)，提升重復(fù)購(gòu)買(mǎi)率。結(jié)合國(guó)外倉(cāng)庫(kù)當(dāng)?shù)氐奈锪魈攸c(diǎn)，可以確保貨物安全、準(zhǔn)確、及時(shí)地到達(dá)終端買(mǎi)家手中。
二、選擇 對(duì)于跨境出口賣(mài)家來(lái)說(shuō)，選擇合適的物流服務(wù)商是成功的先決條件。如何根據(jù)需求選擇適合自己的物流方式呢？
以下這幾招是所有賣(mài)家必須學(xué)會(huì)的甄選物流服務(wù)商的基礎(chǔ)考核標(biāo)準(zhǔn)。
1、匹配度
根據(jù)產(chǎn)品選擇物流，是跨境電商的第一鐵律。從匹配度去鎖定物流品類(lèi)后，就該考察相應(yīng)服務(wù)商的線(xiàn)路質(zhì)量了，運(yùn)價(jià)、時(shí)效性、安全性、服務(wù)到不到位等等。
有據(jù)可循，低價(jià)輕量貨適合用國(guó)際小包，收費(fèi)低廉，不過(guò)有2kg限重，超重就要選擇國(guó)際專(zhuān)線(xiàn)或快遞，時(shí)效性和安全性更優(yōu)。貴重商品則多依賴(lài)國(guó)際快遞，時(shí)效最快。
同一級(jí)別物流產(chǎn)品往往都有數(shù)量眾多的供應(yīng)商。此外，特殊產(chǎn)品如帶電商品、帶粉末的化妝品等，服務(wù)商的渠道能否接納，也是匹配度的一個(gè)考量范疇。
2、運(yùn)價(jià)
國(guó)際物流的成本無(wú)疑是賣(mài)家最關(guān)注的問(wèn)題之一。運(yùn)價(jià)不是越低越好，而是要可控。如果只有一票貨件，那成本好算，但如果一個(gè)月有幾千票貨件，供應(yīng)商給的報(bào)價(jià)里又含十幾套價(jià)格外加十幾種限制條款，一年下來(lái)價(jià)格再變動(dòng)若干次，那么最終的成本就非常難以核算和控制了。因此供應(yīng)商是否提供透明、合理、穩(wěn)定的報(bào)價(jià)很重要。
賣(mài)家在選擇時(shí)還要通盤(pán)考慮有沒(méi)有運(yùn)費(fèi)之外的其他隱性收費(fèi)，有沒(méi)有燃油附加費(fèi)，收不收d類(lèi)報(bào)關(guān)費(fèi)，如果是輕拋貨還要考慮體積重怎么計(jì)算等等。可讓供應(yīng)商明確列出各種收費(fèi)項(xiàng)目，計(jì)費(fèi)方式，這樣更便于考察，必要時(shí)可列入合同明細(xì)。
3、時(shí)效
賣(mài)家對(duì)物流服務(wù)商的另一個(gè)重要的考核標(biāo)準(zhǔn)，是時(shí)效。那物流是不是越快越好呢？
如果符合買(mǎi)賣(mài)雙方對(duì)時(shí)效的預(yù)期，在可控的成本下，時(shí)效是越穩(wěn)定越好，對(duì)體驗(yàn)有保障。建議淡季可以試著多聯(lián)系幾個(gè)物流商，同時(shí)走貨測(cè)試下線(xiàn)路質(zhì)量，為旺季做準(zhǔn)備。在旺季時(shí)，也要考慮物流商的承運(yùn)能力，看它們過(guò)往對(duì)于爆倉(cāng)問(wèn)題有沒(méi)有好的應(yīng)對(duì)方法和相應(yīng)的理賠機(jī)制。
4、派送
派送安全、穩(wěn)妥可以避免很多后期不必要的售后麻煩和損失。賣(mài)家考核物流供應(yīng)商時(shí)，可以詳細(xì)了解它們?nèi)h(huán)節(jié)操作是否足夠?qū)I(yè)。國(guó)內(nèi)集貨看其倉(cāng)儲(chǔ)分撥是否容易造成失誤；
頭程看其通路、清關(guān)優(yōu)勢(shì)，直發(fā)還是多層轉(zhuǎn)包；目的國(guó)看落地派質(zhì)量、尾程可控性。
5、服務(wù)
服務(wù)，這是成本和時(shí)效之外，必須考慮的一個(gè)重要因素。有專(zhuān)業(yè)和穩(wěn)定的團(tuán)隊(duì)的物流商，還會(huì)在你拓展海外市場(chǎng)或是入駐電商平臺(tái)時(shí)，把它的經(jīng)驗(yàn)分享給你，讓你少走彎路。各種服務(wù)的細(xì)節(jié)，決定了這家物流商是否值得依靠和信賴(lài)。
最后，深圳國(guó)際快遞物流給跨境電商賣(mài)家一些建議：首先應(yīng)該根據(jù)所售產(chǎn)品的特點(diǎn)（尺寸、安全性、通關(guān)便利性等）來(lái)選擇合適的物流模式。


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