根據韓國政府的呼吁，為提高南韓托運人的能力，西諾克商船公司及其子公司香阿線已將其在中國-西印度的服務擴展到了韓國。
這家韓國航運公司以sis2服務銷售，與阿聯酋的global feeder shipping（gfs）和sea lead shipping運營這條航線。后者于2020年9月啟動了最初的中西印度航線服務，并將其作為csc進行營銷。
2020年12月，興亞線加入了這項服務，部署了一艘船，而西諾克航運則購買了插槽。同月，韓國政府要求當地班輪運營商增加泛太平洋航線和亞歐航線以外的亞洲內部航線運力。
跨太平洋運價的上漲導致集裝箱短缺，因為來自北美的回程貨物的缺乏減慢了空箱返回亞洲的速度，對其他貿易通道產生了連鎖反應。
從2021年4月8日起，sis2 / csc環路將增加兩個韓國港口，并在巴基斯坦卡拉奇增設一個停靠港，釜山，光陽，上海，寧波-舟山，蛇口，巴生港口，那瓦舍瓦，蒙德拉，卡拉奇，巴生港和釜山。
航行周轉期將從五周延長到六周，六艘船的航程從2,800teu到5,000teu。
擴建后的環線將從中澳擁有的4800標箱的中國大橋開始。heung-a line和sea lead將各部署一艘船，gfs將派出兩艘。第六艘船尚未確認。


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