增長的主要推動力是位于越南中部的lach huyen碼頭和靠近胡志明市的南部vung tau省的cai mep碼頭。
lach huyen貨運量從418558 teu躍升至661071 teu，而cai mep碼頭的集裝箱貨運量從前一年的374萬teu增長至441萬teu。lach huyen是日本政府和越南的公私合作伙伴關系，于2018年開業。
上個月，cma cgm和越南gemadept公司的合資企業gemalink在cai mep開始運營。
越南海軍運營的西貢新港公司(saigon new port corporation)在其西貢(cat lai)港口(擁有559萬teu)和蔡美普(cai mep)兩個碼頭(搬遷了288萬teu)取得了優異的成績，是南部港口綜合設施的最大參與者。
行業分析師表示，越南港口行業今年將蓬勃發展，因為在生產、國內消費、出口市場復蘇以及全球供應鏈回流的背景下，預計貨物貿易將蓬勃發展。2020年外貿總額預計達到5439億美元，同比增長5.1%。盡管疫情爆發，經濟仍持續強勁增長，根據亞洲開發銀行(adb)的數據，今年的經濟增長將達到6.8%
2020年第二季度，隨著疫情的爆發，許多跨國公司將生產轉移到越南，這一趨勢可能會繼續，因為越南整合了各種自由貿易協定，如歐盟-越南自由貿易協定(evfta)和區域全面經濟伙伴關系協定(rcep)。
在擴張方面,海防港港口股份公司說,m計劃299美元的集裝箱碼頭3和4,750米的長度主要泊位150駁船泊位和容量1.1 teu,在lach huyen海防港國際門戶港口城市將在2021年底開始建設。三號航站樓預計將于2023年投入使用，整個項目將于2025年完工。
越南正計劃在港口系統總體規劃的下一階段進行重大投資，以建設世界級港口。交通部12月30日表示，作為2050年長期計劃的一部分，計劃到2030年投資約60億至80億美元用于下一階段的港口發展。
越南交通部副部長nguyen nhat承認，越南缺乏一個大型國際標準港口，而幾個小型港口基礎設施不足，導致港口運營效率低下。
截至2020年初，越南的泊位空間在過去20年增加了8倍以上，在34個港口共有588個泊位。重點是將海防港和蔡機電港發展到國際標準。越南還計劃在中央經濟區投資，作為發展可容納大型集裝箱船的主要港口和集群的努力的一部分。


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