在集裝箱船運(yùn)營(yíng)商長(zhǎng)期合同費(fèi)率連續(xù)兩個(gè)月穩(wěn)步上升之后，來(lái)自xeneta的最新xsi公共指數(shù)報(bào)告顯示，運(yùn)勢(shì)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，費(fèi)率下降了4.2%。
根據(jù)該報(bào)告的眾包數(shù)據(jù)——涵蓋超過(guò)16萬(wàn)個(gè)港口對(duì)港口，1.1億個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)——所有主要交易走廊的指數(shù)都出現(xiàn)環(huán)比下降，跌至2018年6月以來(lái)的最低水平。
不過(guò)，xeneta首席執(zhí)行長(zhǎng)帕特里克。伯格隆德（patrik berglund）指出，對(duì)資產(chǎn)所有者和運(yùn)營(yíng)商而言，不幸的是，這張地圖目前顯示的地形有些挑戰(zhàn)性。
“這是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，”伯格倫德評(píng)論道。在過(guò)去的兩個(gè)月里，該行業(yè)已經(jīng)停止了長(zhǎng)期利率下降的趨勢(shì)，并獲得了一些急需的喘息之機(jī)。在這種背景下，4.2%的降幅對(duì)金融體系來(lái)說(shuō)是一個(gè)輕微的沖擊，許多業(yè)內(nèi)人士將重新評(píng)估對(duì)其業(yè)務(wù)的中短期預(yù)測(cè)。
“衰落的原因是復(fù)雜的，但當(dāng)然產(chǎn)能過(guò)剩在歐洲交易（海洋聯(lián)盟活動(dòng)的增加和新獨(dú)立的名額嗯服務(wù)）和從美中貿(mào)易戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)下跌（托運(yùn)人最初前載貨物避免額外費(fèi)用）增加了長(zhǎng)期結(jié)構(gòu)性問(wèn)題和政治/經(jīng)濟(jì)不確定性。
“簡(jiǎn)而言之，由于貿(mào)易戰(zhàn)、國(guó)際海事組織（imo）、英國(guó)退歐等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，供應(yīng)商會(huì)從不斷變化的市場(chǎng)中受益，現(xiàn)在情況正在發(fā)生變化。與往常一樣，合同市場(chǎng)的前景可能充滿(mǎn)不確定性。”
4月份的xsi公共指數(shù)顯示，利率數(shù)據(jù)呈明顯的紅色。歐洲進(jìn)口下降4.8%（同比下降2.3%），出口下降1.9%（同比下降2.4%）。
遠(yuǎn)東地區(qū)的進(jìn)口基準(zhǔn)下降2.1%，出口下降3.6%。自今年年初以來(lái)，出口數(shù)據(jù)已經(jīng)下降了4.5%，2018年7月至2019年4月期間下降了9.7%，這表明該行業(yè)面臨的下行趨勢(shì)將會(huì)持續(xù)。
今年4月，美國(guó)貿(mào)易遭受了與同行相同的命運(yùn)，偏離了原本看似穩(wěn)定的上行軌跡。在連續(xù)兩個(gè)月的增長(zhǎng)之后，出口基準(zhǔn)下降了2%（盡管仍比2018年底高出6.4%），而進(jìn)口指數(shù)下降了3.4%。現(xiàn)在同比下降3.2%。
“未來(lái)發(fā)展難以定義”伯格倫德說(shuō)。“地緣政治仍然難以預(yù)測(cè)，美中關(guān)系仍存在不確定性，而似乎沒(méi)有人——甚至包括最高層的人——對(duì)英國(guó)退歐及其后果有清晰的看法。”
最后，這位xeneta的首席執(zhí)行官指出：“我能給供需雙方的利益相關(guān)者提供的唯一建議就是保持關(guān)注。
“及時(shí)掌握價(jià)格方面的深入情報(bào)，這樣你就可以監(jiān)控市場(chǎng)，發(fā)布你的談判結(jié)果，并準(zhǔn)備好與供應(yīng)商一起調(diào)整和應(yīng)對(duì)最新的市場(chǎng)形勢(shì)，確保你的業(yè)務(wù)獲得最大可能的價(jià)值。”在這樣一個(gè)不可預(yù)測(cè)的行業(yè)，有這么多變數(shù)，這真的是提供一定程度確定性的關(guān)鍵。”



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