據悉，目前現代商船正在就加入2m聯盟與馬士基航運和地中海航運進行談判。業界人士預測，如果現代商船最終談判失敗，那么該公司可能將交由馬士基航運接管。
韓國媒體businesskorea稱，盡管這只是一個預測，但若這一預測成為現實，那么韓國政府拋售現代商船項目將會受到強烈譴責。據韓國航運業和債權人稱，馬士基航運將從韓國政府和韓國產業銀行處收購現代商船產權的這一預測正在蔓延。而韓國一位政府官員也表示“如果價格合適，將現代商船出售給馬士基也不是沒有理由”。
英國航運研究機構德路里在近期的分析報告中指出，馬士基航運可能會接管現代商船，或是與該公司創建一個合資企業。
據了解，6月23日現代商船宣布，將考慮加入2m聯盟并進行相關談判。此前，現代商船曾計劃加入the alliance并進行談判，但由于談判遭到日本川崎汽船反對導致該公司轉而考慮加入2m聯盟。
一些業內專家分析稱，2m聯盟決定接收現代商船可能是由于韓國政府和債權人可能將向2m聯盟提供支持。如果有這一背景，馬士基航運預計將很快接管現代商船。事實上，今年6月中旬，馬士基管理層近期參觀了韓國開發銀行，并會見了重組副省長jeong yong-seok。會議結束后，馬士基航運相關方向現代商船發送了加入2m聯盟的積極信號。
目前問題的關鍵在于如果現代商船出售給外國公司，將極有可能對韓國經濟造成更大損失。此外，如果現代商船出售，而韓進海運削減租價談判沒有進展并交由法院接管，那么全球航運巨頭將在無形中主宰韓國航運市場。
早在此前，網上便流傳著馬士基收購現代商船的流言，馬士基官方對此也并沒有否認。
一面是和現代商船協商加入2m聯盟的可能性，一面又放話在“合適的時機”進行收購項目，已經10年沒有重大收購動作的馬士基航運終于等到機會，現代商船可能就是下一個收購對象。
有跡象表明，馬士基航運讓現代商船加入2m聯盟只是過渡方案，馬士基航運真正的意圖是收購現代商船。
馬士基航運已經證實，目前正與現代商船協商加入2m聯盟的可能性，現代商船所在的g6聯盟在2017年到期。兩家公司都在評論此事，但是對于合并協商，兩家公司均三緘其口。
而馬士基航運首席運營官索倫·托夫特向外媒透露：“我們可以證實2m聯盟確實在與現代商船就其所在的g6聯盟運營至2017年后，加入2m船舶共享協議進行商談。我們正積極探討這一提議。將現代商船納入2m聯盟將對有利于我們擴展航線覆蓋、增強跨太平洋航線服務等。這還只是前期的益處。因此，我們不希望在商談出實質進展前做出更多評論。”
不過，部分市場觀察家認為，馬士基航運似乎將現代商船看作在2020年前的收購對象而不是聯盟伙伴。因為以現代商船的運力對于2m聯盟而言無足輕重，但對于日后馬士基航運進行并購卻是非常重要的一步。
對此，一位業內人士表示：“我看不明白為什么馬士基航運要幫助現代商船，我認為他們的意圖是落井下石，這可能是馬士基對其收購的第一步。”
市場低迷給了馬士基航運最好的機會，而如今機會顯然已經來了。


跨境物流有哪些？
美國快遞哪家便宜？
如何只通過簡單七步就能快速找到紅人郵箱？
“前所未有”的進口量推動南卡羅來納州港口創下歷史新高
墨西哥專線雙清是什么？
敏感貨英國專線渠道有哪些？
2021年TBT通報和出口歐美產品受阻情況
什么快遞可以寄去國外？