上周，跨太平洋航線的航空貨運(yùn)價(jià)格有所回升，運(yùn)力仍然緊張，供應(yīng)鏈正應(yīng)對(duì)蘇伊士運(yùn)河(suez canal)堵塞的影響。
波羅的海交易所航空貨運(yùn)指數(shù)(bai)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上周香港至北美的運(yùn)費(fèi)較前一周上漲20.5%，達(dá)到每公斤7.63美元。
目前，洲際航線的運(yùn)力仍然緊張，來(lái)自香港的市場(chǎng)也受到了更嚴(yán)格的檢疫規(guī)定的影響。
新的檢疫規(guī)定要求，所有香港機(jī)組人員從國(guó)際航班返回時(shí)，必須隔離兩到三周。
國(guó)泰航空在其最新報(bào)告中表示，受此影響，2月份的運(yùn)力較1月份下降了23%。
航空貨運(yùn)衍生品經(jīng)紀(jì)商貨運(yùn)投資者服務(wù)公司(freight investor services)的peter stallion表示:“在運(yùn)力緊縮的背景下，亞洲-美國(guó)的運(yùn)價(jià)飆升，這在很大程度上與(香港)的covid - 19檢查要求有關(guān)，而且國(guó)泰航空(cathay pacific)大幅下調(diào)了可用飛機(jī)和服務(wù)。”
香港至歐洲的運(yùn)費(fèi)較一周前上漲4.2%，達(dá)到每公斤4.25美元。
投資銀行stifel全球物流副總裁bruce chan在波羅的海交易所(baltic exchange)月度空運(yùn)費(fèi)率通訊中重申，運(yùn)力仍然緊張。
我們的指標(biāo)顯示，零售庫(kù)存仍接近歷史低點(diǎn)，全球需求繼續(xù)加速。美國(guó)政府的刺激措施應(yīng)該會(huì)加速東行的跨太平洋航線的零售需求。
“美國(guó)逐步重新開(kāi)放疫苗和接種疫苗，可能會(huì)推動(dòng)藥品甚至新鮮食品領(lǐng)域的活動(dòng)。但在常見(jiàn)的航空貨運(yùn)商品類別中，我們認(rèn)為高科技和電子商務(wù)相關(guān)的貨運(yùn)處于領(lǐng)先地位。毫無(wú)疑問(wèn)，北美航線的貨運(yùn)增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁。但根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)，歐洲也在迎頭趕上。”
據(jù)stifel估計(jì)，全球貨物運(yùn)力比基準(zhǔn)水平下降了約20%。
chan還警告說(shuō)，停運(yùn)造成的蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉超過(guò)一周的影響還沒(méi)有顯現(xiàn)出來(lái)。
蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉導(dǎo)致船只積壓，預(yù)計(jì)這些船只將同時(shí)抵達(dá)港口，給本已緊張的基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)更大壓力。
與此同時(shí)，船舶的延遲將導(dǎo)致船期不同步，航運(yùn)公司將在一段時(shí)間內(nèi)追趕進(jìn)度。
chan表示:“在我們看來(lái)，這一事件的影響將在未來(lái)數(shù)周甚至數(shù)月內(nèi)繼續(xù)在供應(yīng)鏈中產(chǎn)生影響。”這也說(shuō)明了更廣泛的貨運(yùn)背景。
“在一個(gè)更加正常的環(huán)境中，可能會(huì)有更多的減震器來(lái)應(yīng)對(duì)延誤，并有更多的供應(yīng)壓力泄放閥。但在我們看來(lái)，目前全球貨運(yùn)能力幾乎普遍匱乏，無(wú)論地理位置還是模式，這進(jìn)一步減少了托運(yùn)人的選擇余地。”
同時(shí),馬說(shuō),航空貨運(yùn)租賃市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始看到一些詢盤:“我們已經(jīng)看到一些特許行動(dòng)由于蘇伊士運(yùn)河,然而與集裝箱運(yùn)費(fèi)都是一樣的,這種影響被推遲而容器設(shè)備問(wèn)題在未來(lái)幾周內(nèi)開(kāi)始出現(xiàn)。”


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