美國和歐洲各地制造業(yè)活動強勁，支撐著亞洲貿(mào)易航線上的航空貨運需求。零售庫存水平較低，推動新工廠訂單激增。
joc.com母公司ihs markit編制的采購經(jīng)理人指數(shù)(pmi)月度調查顯示，隨著covid-19疫苗在兩個主要市場推出，3月份商業(yè)信心有所改善，工廠生產(chǎn)有所擴大。
ihs markit首席商業(yè)經(jīng)濟學家chris williamson表示，美國新訂單的流入如此強勁，以至于制造商難以應對。
williamson在一份聲明中稱:盡管產(chǎn)出繼續(xù)穩(wěn)步增長，但產(chǎn)能正受到需求飆升和供應鏈中斷的雙重影響:供應鏈延誤和未完成訂單積壓正以14年調查歷史上前所未有的速度增長，這意味著制成品庫存正急劇下降。
在歐洲，商業(yè)活動在經(jīng)歷了四個月的下滑后，3月份出現(xiàn)反彈，經(jīng)濟增長強于預期。
williamson說:“德國的生產(chǎn)激增引領了制造業(yè)的蓬勃發(fā)展。”公司的增長預期達到了三年多來的最高水平，越來越多的人希望疫苗的推出將在未來幾個月提振銷售。
他補充稱:“需求增強已導致未完成工作的積壓量出現(xiàn)近三年來的最大增幅，鼓勵越來越多的公司增加人手。”在進入第二季之際，就業(yè)市場趨勢改善應有助于進一步提振消費者信心和支出。
主要市場強勁的經(jīng)濟活動和消費者支出模式導致對亞洲出口產(chǎn)品的需求上升，并需要迅速補充庫存，這有利于航空貨運。
stifel全球物流副總裁bruce chan表示，這家投資銀行的數(shù)據(jù)顯示，美國零售庫存幾乎處于創(chuàng)紀錄低點，而全球需求繼續(xù)加速。他預計，美國政府的刺激措施將“加速”東行的跨太平洋航線上的零售需求流動。
他在波羅的海交易所(baltic exchange)的一份月度報告中指出:“美國逐步重新開放和接種疫苗，可能會推動制藥、甚至新鮮食品領域的活動。”
“但在常見的航空貨運商品類別中，我們認為高科技和電子商務相關的貨運處于領先地位。毫無疑問，北美航線的貨運增長最為強勁，但根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(iata)的最新數(shù)據(jù)，歐洲也在迎頭趕上。”
緊急補貨支持空運貨物
盡管國際航空運輸協(xié)會(iata)還沒有3月份的數(shù)據(jù)，但今年2月，亞洲-北美航線的航空貨運量同比增長39%，運力增長4.4%。國際航空運輸協(xié)會認為，大流行前的比較提供了一個更相關的指標。
國際航空運輸協(xié)會指出，航空貨運的商業(yè)環(huán)境仍然是有利的，因為許多美國家庭正在接受聯(lián)邦刺激計劃的檢查，這可能會推動電子商務的進一步增長，并進一步降低與銷售額相比已經(jīng)很低的庫存水平。該組織表示，從歷史上看，這意味著企業(yè)必須迅速補充庫存，這就需要更多地使用航空貨運。
國際航空運輸協(xié)會表示，與2019年同期相比，歐洲2月份的需求增長了4.7%，而運力下降了12.5%，增加的貨運需求基本上沒有受到該地區(qū)最新一輪封鎖的影響。與2019年2月相比，全球航空貨運需求增加了9%。
最近被任命為國際航空運輸協(xié)會(iata)總干事willie walsh表示:“航空貨運需求不僅正在從covid-19危機中恢復，而且還在增長。”“由于需求比危機前的水平高出9%，航空貨運面臨的主要挑戰(zhàn)之一是找到足夠的運力。這使貨運業(yè)成為整個暗淡行業(yè)形勢中的一個亮點。”
雖然貨運可能是航空公司的一個亮點，但對于貨主來說，航空貨運市場的前景要暗淡得多，因為他們正努力在一個受到嚴格限制的市場中尋找空間。絕大多數(shù)長途客機，以及為主要行業(yè)提供至少一半可用航空貨運能力的艙下空間，仍然牢牢地滯留在地面上。
由于高利率和需求如此強勁(其中很大一部分是由蓬勃發(fā)展的電子商務帶來的)，航空公司不愿向貨運代理提供超過3個月的固定價格有效期，這迫使貨運代理盡可能多地包租運力。
大多數(shù)全球貨代都增加了包機業(yè)務，但很少有哪家公司會像中國阿里巴巴集團(alibaba group)旗下的物流子公司菜鳥智能物流網(wǎng)絡(菜鳥smart logistics network)那樣大舉擴大包機業(yè)務。
“今年，菜鳥計劃推出3000多架包機，以保障跨境物流，幫助中國商戶全球銷售，”菜鳥首席策略師兼出口物流總經(jīng)理熊維平(william xiong)在一份聲明中表示。
未來幾周，可用的航空貨運能力將進一步受到限制，因為貨主試圖將緊急貨物空運，以避免因蘇伊士運河(suez canal)封閉六天而造成的海運延誤和航班取消。
蘇伊士運河危機的影響尚未反映在亞洲以外地區(qū)的價格上，根據(jù)tac指數(shù)，從上海到北美的價格本周僅上漲1.5%，至每公斤5.68美元，比2019年同一周高出近60%。
本周從上海到北歐的價格較上周上漲不到1%，達到每公斤4.14美元，但這比2019年同一周的價格高出32%。


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