聯邦快遞公司(fedex corp.)高級管理人員本周通知機組人員，該公司與美國郵政服務公司(u.s. postal service)簽訂的航空貨運合同將于9月29日到期，屆時該公司計劃大幅削減每日航班數量，并削減白天空運服務的美國城市數量，這將導致飛行員大幅減薪。
為了應對郵政業務的流失，聯邦快遞(nyse: fdx)采取了一項更廣泛的舉措，削減日間航班運力，以提高公司利潤。該舉措還包括重組航空公司業務，以適應包裹需求下降和提高效率。
該公司負責航班運營和網絡規劃的高級副總裁布朗利(justin brownlee)在寫給航空公司員工的一封信中說，這家包裹物流巨頭將把美國國內白天飛行時間減少60%，城市目的地數量減少55%，這將在現有的剩余飛行員基礎上增加約500名飛行員。他補充說，在可預見的未來，不會雇傭飛行員。
該公司目前有5500名飛行員，較年初的5800名有所下降。布朗利告訴飛行團隊，由于裁員，剩余的飛行時間將在整個隊列中分配，因此從10月份開始，保證飛行員的最低飛行小時數將“顯著”減少。
4月初，美國郵政選擇了聯合包裹(nyse: ups)，而不是現有的聯邦快遞，作為未來5年半的航空貨運承運人。聯邦快遞為美國郵政服務提供服務的最后一天是9月29日，但隨著美國郵政將業務量移交給聯合包裹，該公司已經在削減航班。聯邦快遞最近表示，失去郵政服務業務將使本財年的營業收入減少5億美元。
由于郵政業務量減少，聯邦快遞的日間空運網絡設備過剩，單位運營成本也有所上升。管理層此前曾表示，郵政服務合同沒有賺錢。截至2022年9月30日的財年，郵政收入下降2.36億美元，至19億美元，預計將繼續下降。該合同之前創造了至少20億美元的年收入。
股票研究分析師認為，聯邦快遞旗下航空公司的規模遠遠超出了必要水平，部分原因是除了隔夜快遞業務外，該公司還承諾在白天運送郵政貨物。


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為了這個貨機上的特殊“旅客”航企真是費盡心思了