動物運輸，尤其是運輸寵物、牲畜和珍稀動物的業務有著旺盛的市場需求。
雖然面臨著風險大、保障要求高等挑戰，但近年來國內航企已經使出十八般武藝，迎來送往不少特殊“旅客”；
從小小的蜜蜂到健壯的大象、珍稀的大熊貓，從貨機上的賽馬到客機腹艙內的非洲雄獅、客艙內的寵物狗……
貨機上的特殊“旅客”
5月23日，金鵬航空迎來了幾名特殊“旅客”——3匹北歐斯堪的納維亞地區的專業賽馬，并用波音747貨機將它們從荷蘭阿姆斯特丹運到了天津。
在運輸過程中，金鵬航空采用國際標準馬廄，并配有專業的押運員全程照看。到達天津后，金鵬航空貨運部門根據事先制訂的卸機保障方案，克服貨物體積龐大帶來的卸機困難，確保賽馬按時順利交付。
這是金鵬航空用貨機運輸活體動物的一個縮影。該公司曾多次運輸種豬、馬、種牛、貂、狐貍等活體動物，已積累了從貨物收運、組板到裝載、運輸、卸貨的豐富經驗。
金鵬航空航空銷售部常務副總經理王博表示，近年來全球空運總量激增，空運貨物種類呈現多樣化趨勢，活體動物的運輸需求激增。
不斷擴大的貨機機隊規模為金鵬航空批量運輸活體動物奠定了基礎。截至目前，該公司共有15架貨機，包括4架波音747-400貨機和11架波音737貨機。
活體動物運輸一直是航空運輸的痛點和難點，不僅風險大，對技術和保障的要求也很高。
國際航協特殊貨物主管安德莉亞·格魯伯在接受本報記者采訪時強調，優化流程、完善基礎設施和培訓員工是航空公司提高活體動物運輸服務質量的關鍵。
基于此，金鵬航空在進行機隊建設的同時，還與法國巴黎瓦特里機場、丹麥比倫德機場、美國芝加哥機場等一批具有豐富活體動物運輸經驗的機場建立了長期的戰略合作關系，以高效開展活體動物運輸業務。
談及活體動物運輸的經驗，王博表示，精細化管理是關鍵。金鵬航空不僅會進行嚴格的運前檢查，確保航空器條件、裝卸和組版質量真正滿足動物的安全及健康要求，還會實行環環相扣的過程管理，在活體動物入庫、裝配、交接、裝機等環節采取細致的保障措施，盡量縮短各流程所需時間，最大限度確保動物存活率。
當然，活體動物在運輸過程中難免會發生意外。王博告訴記者，要把風險防范做在事前。操作團隊在每次執行運輸任務前都會進行多次演練，反復確認各環節的時間節點，甚至精確到分鐘。
對于活體動物運輸包裝，其在航前均會反復與客戶確認，在組板時也會安排操作人員現場監督。
作為亞洲最大的航空公司，南航也用貨機運輸活體動物。其活體動物整機運輸服務在業界享有良好的口碑，曾多次大批量運輸大熊貓、貂、賽馬等動物。
南航波音777貨運包機一次最多運輸過13000只貂，存活率達100%。
據悉，南航也制定了完善的活體動物運輸保障流程，在收運、裝機、中轉、提取等環節根據不同動物的特性采取措施，盡可能縮短地面操作時間。
通過腹艙批量運輸活體動物
在廣東珠海長隆馬戲城看過《烏克蘭馴獅》馬戲節目表演的朋友一定對那里的非洲雄獅印象深刻。如果有幸與這些非洲雄獅乘坐同一個航班，想想是不是很刺激？近日，這些非洲雄獅在表演期滿后搭乘南航cz355航班從廣州返回了俄羅斯。
南航貨運部工作人員介紹，此次運輸非洲雄獅主要有兩大特點：
一、是共有13頭非洲雄獅。大批量活體動物以往大多采用貨機整機運輸，這是南航首次通過客機腹艙運輸。
二、是執行此次運輸任務的廣州—武漢—莫斯科cz355航班屬于國際聯程串飛航班，要經停武漢。加上近期天氣炎熱，從珠海至廣州還需要地面運輸等因素，需要制訂完善的運輸方案，并盡可能縮短地面操作時間。
為保障貨物順利運輸，南航貨運部專門成立了一個小組。他們根據動物的生活習性，在組裝和存儲環節，將非洲雄獅安排在國際貨站庫區內既通風又相對獨立的安靜區域，確保其在“候機”期間不被驚擾；充分考慮到機型的通風和溫度條件，為非洲雄獅專設vip倉庫；與經停站南航湖北分公司聯動，做好航班在武漢停場期間的貨艙溫控和通風工作。
無論是通過貨機還是客機腹艙運輸，南航在活體動物運輸方面都有豐富的操作經驗和完善的保障流程。珠三角的雞苗、魚苗和寵物貓、狗經常乘坐南航航班“出行”，老虎、海豚、金錢豹等動物都曾是南航的“旅客”。
南航今年2月還通過客機護送雪豹“凌雪”從青海西寧到北京做手術，并于5月將其送回西寧。
正如國際航協的格魯伯所言，在活體動物運輸過程中，利益相關者的溝通與合作至關重要。每次運輸活體動物，南航都會提前與客戶就裝載數量、動物習性、適宜溫度、動物包裝、所需文件、潛在風險等信息進行深入溝通。
據了解，針對此次運輸任務，南航貨運部不僅對整個過程進行了實時監控，為及時處理突發事件，還與貨主尤其是飼養員保持24小時溝通順暢。
寵物運輸服務推陳出新
隨著近年來飼養寵物的人越來越多，人們運輸寵物的需求日益旺盛。目前，國內航企運輸寵物主要有兩種方式：
一、是寵物和主人搭乘同一個航班到達目的地的隨機托運方式。
二、是寵物單獨搭乘飛機的貨運托運方式。為提升寵物運輸的安全性和舒適性，海南航空敢為人先，于2017年底率先在特定航線航班上允許旅客攜帶寵物登機。
而在此之前，國內航企只允許經過專門訓練的導盲犬或助聽犬進入客艙。
其實，動物進客艙在國外很普遍，但航空公司對動物種類、航班和艙位限制頗多，也引起了不少爭議。
尤其是在美國，相關規定允許旅客攜帶情感支持動物登機，但不少旅客將未經訓練的動物作為情感支持動物帶進客艙，引發了一系列與動物運輸有關的事件。
目前，我國民航并未出臺針對客艙寵物運輸的細化規則，海航在勇開先河的同時也面臨著一些挑戰。該公司相關工作人員表示，一方面，由于沒有政策支撐，部分機場安檢部門沒有批準其用客艙運輸寵物的申請；另一方面，部分旅客擔心寵物引發的衛生、安全等問題，對客艙寵物運輸持懷疑甚至抵制態度。
經過半年多的運行，海航不斷摸索，在充分考慮寵物運輸安全性、減少對其他旅客的打擾和汲取國外同行先進經驗的基礎上，進一步細化了客艙寵物運輸規則。例如，考慮到有旅客對動物毛發過敏或害怕它們，海航馬上修改規則，不僅新增了寵物在運輸前要進行身體清潔并全程穿衣的條款，還細化了攜帶寵物進客艙的旅客座位安排要求及對周邊旅客的信息告知要求。
目前，海航僅在從海口、廣州、深圳等城市出港的國內直達航班經濟艙提供此項服務，而且只接收家庭馴養的狗、貓作為寵物運輸。雖然面臨諸多限制，但一些愛寵人士表示，允許寵物進客艙本身就邁出了寵物運輸的一大步。據悉，此項服務推出半年多來，海航平均每日要受理和運輸1只~2只寵物，得到了愛寵人士的廣泛好評。
業內專家表示，寵物進客艙并不是為了博人眼球或變相收費，它表明國內航企日益注重提供溫馨、周到、人性化的服務。然而，寵物進客艙也會帶來吵鬧等問題，這不僅是對寵物主人公德心的考驗，也是對航企提高服務能力的考驗。
由于寵物上機目前只能在少數航班上實現，不少航企開始在寵物托運上下功夫。今年3月，川航物流正式推出了“寵物機票”托運產品，有專車上門接送寵物，并設有恒溫休息區，主人還可通過手機app實時查看寵物候機情況。今年5月，深圳機場聯合深圳航空推出了寵物運輸精品服務，既縮短了寵物托運的候機時間，也優化了寵物的候機環境。



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