進口通關的問題遠比出口復雜，每個國家都是對進口貿易管得更嚴。傳統國際郵件方式的進口，通常限于居民互寄個人物品，缺乏電子化手段進行監管，如果全部跨境進口b2c 都按傳統郵件方式通關，沒有電子憑證，海量郵件將難以全面監管，容易造成走私漏稅情形。
同時，各地海關進出口監管方式及力度不統一，存在監控盲點，如查驗方式、查驗力度與查驗效率之間的匹配。而按一般貿易方式通關，現有通關申報、查驗流程只適用于b2b 大宗貨物，不適用“量小、品雜、單多”的b2c模式。因此，針對跨境電商的海關監管模式應運而生，即直購和保稅。
在詳解兩種新模式之前，先介紹一下我國的海關管理體系和流程。目前，中國海關正在全力實施《海關全面深化改革總體方案》，預期在2020年完成，屆時貨物通關將更加便捷、高效。全國通關一體化改革主要由“兩中心、三制度”構成-風險防控中心、稅收征管中心。
3個制度分別是創新報關審核稅收征管的管理模式，以及創新協同監管制度。改革明確的方向正是“一次申報、分步處置”，從“先審后放”向“先放后審”，加快通關便利化。“一地注冊、多地申報、全國報關”實現報關企業在一個直屬海關注冊登記后，無須再設立跨關區分支機構，就可以到全國所有海關、所有口岸和海關監管集中的地點，實現“全國 42個海關如同一關”的格局。
根據貿易及物流特性選擇，通關一體化有5種:口岸清關、屬地申報口岸驗放、屬地申報屬地放行、轉關和區域通關一體化。在海關特殊監管區和保稅監管場所也能適用區域通關一體化，目前很多外貿企業已經用得很熟，而跨境電商本就和保稅、特殊監管區密切相關，了解一下區域一體化通關很有必要。目前，國內已實施京津冀、長江經濟帶、東北地區、絲路經濟帶、泛珠江三角洲區域等五大區域通關一體化。


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