國際航空運輸協會( iata ) 發布的 2022 年 3 月全球航空貨運市場數據顯示需求下降。omicron 在亞洲的影響、俄羅斯 - 烏克蘭戰爭和充滿挑戰的經營背景導致了下跌。
注：除非另有說明，否則 iata 已恢復為同比運輸量比較，而不是與 2019 年期間的比較。貨運需求低于 covid-19 之前的水平，運力仍然有限。
與 2021 年 3 月相比，以貨物噸公里 (ctks*) 衡量的全球需求下降了 5.2%（國際業務為-5.4%）。
運力比 2021 年 3 月增長 1.2%（國際運營增長 2.6%）。雖然這是一個積極的領域，但與 2 月份 11.2% 的同比增長相比，這是一個顯著下降。亞洲和歐洲的運力下降幅度最大。
操作環境中應注意的幾個因素：
烏克蘭戰爭導致用于服務歐洲的貨運能力下降，因為俄羅斯和烏克蘭的幾家航空公司是主要貨運參與者。對俄羅斯的制裁導致制造業中斷。油價上漲正在對經濟產生負面影響，包括提高航運成本。
作為貨運需求領先指標的新出口訂單目前在除美國以外的所有市場均出現萎縮。追蹤全球新出口訂單的采購經理人指數 (pmi) 指標在 3 月份降至 48.2。這是自 2020 年 7 月以來的最低水平。
2022 年全球商品貿易繼續下降，由于 covid-19 相關的封鎖（以及其他因素），中國經濟增長放緩；烏克蘭戰爭加劇了供應鏈中斷。
2022 年 2 月，g7 國家的總體消費價格通脹同比增長 6.3%，為 1982 年以來的最高水平。
國際航空運輸協會總干事威利沃爾什說：“航空貨運市場反映了全球經濟的發展。3月份，交易環境變得更糟。烏克蘭的戰爭和 omicron 變體在亞洲的普及導致能源成本上升、供應鏈中斷加劇和美聯儲通脹壓力。因此，與一年前相比，運輸的貨物減少了——包括空運。烏克蘭的和平以及中國 covid-19 政策的轉變將大大緩解該行業的逆風。由于短期內兩者都不太可能，我們可以預期，隨著客運市場正在加速復蘇，航空貨運將面臨越來越大的挑戰。”


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