德路里最新發布的冷藏集裝箱運價預測報告顯示，今年冷箱運價大幅上漲，但漲幅仍不及干箱。
德路里編制的冷藏集裝箱運價指數(reefer container freightrate index)根據15條主要冷箱航線運價的加權平均值計算得出。指數顯示，今年第一季度上漲了26%，原因是貨物需求的季節性上升和燃油附加費的上漲，這是該指數自2017年第一季度推出以來的最高水平，預計第二季度將進一步上升。
然而，與干箱運價相比，冷箱漲幅并不大，如下圖所示。
德路里冷箱航運研究主管philip gray表示：集裝箱設備供應緊張和艙位不足一直是推高運價的關鍵因素，盡管2021年第一季度冷藏集裝箱產量達到創紀錄水平，但預計未來幾年設備供應仍將緊張。
與此同時，集裝箱供應鏈受阻大大增加了對專業冷藏船的需求，使等價期租租金(tce)超過100美分/立方英尺/30天的門檻，這是10年來的最高水平。目前冷藏船的交易非?；钴S，德路里預計今年船隊規模將擴大，打破20年來的下降趨勢，但此后仍將繼續萎縮。
與此同時，由于香蕉生產受到tr4病菌的影響，預計今年海運易腐品貿易復蘇將放緩。全球出貨量在第四季度僅增長1.8%，此后增速進一步放緩。在過去的12個月里，第二大香蕉出口國菲律賓受到了病菌的顯著影響，2020年香蕉出口萎縮了18%。最近秘魯也報告了病菌爆發，并導致鄰國厄瓜多爾(世界最大的香蕉出口國)進入高度戒備狀態。
德路里預計，今年海運冷箱量將增長2.7%，而去年萎縮了0.4%。專業冷藏船規模的下降將使集裝箱易腐貨物的運輸在中期內以較快的速度增長，達到與干箱量相當的速度。
gray總結稱：盡管今年海運箱量增速不高，但冷藏集裝箱運費將在旺季進一步提高，且在今年大部分時間內仍將保持高位，這些因素也將繼續提高專業冷藏船的租金。


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